tag:blogger.com,1999:blog-2609626440662794532024-02-21T17:31:21.030+01:00HafenmeldungenDieses Tagebuch wird für Liebhaber und Freunde traditioneller Segelschiffe geschrieben. Es gibt ausschließlich persönliche Eindrücke und Gedanken wieder. Daher ist es unvollständig und subjektiv. Für Irrtümer bitte ich um Nachsicht. Vielleicht findet ihr Zeit, einen Kommentar an die Mailanschrift in "Impressum/Kontakt" zu schreiben. Dafür schon im voraus herzlichen Dank!
Alle Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt.Unknownnoreply@blogger.comBlogger1673125tag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-84641600996411692922020-02-18T19:40:00.000+01:002020-02-18T19:42:53.385+01:0018.02.20 Termine, Termine!<span style="color: #990000; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Die "<b>Kartonmodellbauer zwischen den Meeren</b>" laden zum neunten Mal in das Flensburger Schifffahrtsmuseum ein. Es ist das einzige Treffen in Norddeutschland, das sich ausschließlich an Kartonmodellbauer wendet. Es bietet jungen und alten, Neueinsteigern und Alten Hasen Informationen und Anregungen und ist offen für Jeden und Jede die einfach nur mal reinschnuppern oder sich fach-und sachkundig machen möchten. </span><br />
<div class="western" style="line-height: 0.42cm; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0.49cm;">
<span style="color: #990000;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_uIgFHRuzZoFrEZZa-iBx592DoGdt3_2g32GkqkJa3Rnhl9JBd_TKyykgF1v6Jw0cg1UfKbvTIGXGXF2ANgUj7hUJuI853Pb6eptc1K8KV6HLYBcHYcZiYvY2yzoPA5YxLYxKQk4q3b0/s320/SAM_6969.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="244" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_uIgFHRuzZoFrEZZa-iBx592DoGdt3_2g32GkqkJa3Rnhl9JBd_TKyykgF1v6Jw0cg1UfKbvTIGXGXF2ANgUj7hUJuI853Pb6eptc1K8KV6HLYBcHYcZiYvY2yzoPA5YxLYxKQk4q3b0/s320/SAM_6969.JPG" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Eine Liebhaberei für Jung und alt, Beginner und Perfekte</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Die Zweitages-Veranstaltung beginnt am Samstag, 28. März um 12:00 Uhr. Diesmal kann auf allen drei Ebenen im Nebengebäude ein breites Angebot an Kartonmodellbau erkundet werden. Neben Einsteigern lassen sich "Profibauer" an diesem Tag über die Schulter sehen, wenn sie aktiv ihre Modelle erstellen und zahlreiche fertige Schiffe, Flugzeuge, Figuren, Fahrzeuge, Häuser usw. präsentieren. Bislang haben sich 35 Modellbauer aus Mecklenburg, Niedersachsen, Bremen, Hamburg und aus ganz Schleswig-Holstein angemeldet, weitere Mitmacher werden noch erwartet.</span><br />
<div class="western" style="line-height: 0.42cm; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0.49cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Zeigten sich die Kartonmodellbauer in den letzten Jahren immer im Hauptgebäude des Museums, so kann man dieses Mal im Nebengebäude auf drei Etagen zahlreiche Modelle anschauen und den Modellbauern über die Schultern schauen. </span></div>
<div class="western" style="line-height: 0.42cm; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0.49cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Sieben Verlage/Firmen haben bereits zugesagt und werden ihre Modellbaubögen anbieten und erlauben somit einen guten Überblick über den Markt . Dem Veranstalter ist es wichtig, dass für jeden etwas dabei ist. So sind Modellbaubögen mit einfachen Modellen, bis hin zu Modellbaubögen der Extraklasse dabei. Ein Verlag aus Großbritannien und ein Konstrukteur aus Schweden kommen auch dieses Jahr wieder.</span></div>
<div class="western" style="line-height: 0.42cm; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0.49cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Beginn: Samstag 28. März 2020 ab 12:00 Uhr und Sonntag 29. März 2020 ab 10:00 Uhr, Ende etwa 17:00 Uhr.</span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-48622469323555505582019-12-15T20:07:00.001+01:002019-12-15T23:13:28.038+01:0015.12.19 Sieben Jahre und 700 Meilen<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Nach sieben Jahren Vorbereitung hat der historischen Kutterewer PROVIDENTIA eine neue Aufgabe übernommen. In diesem Jahr startete unter dem Titel "Seegang" die erste Reise in die Westliche und Südliche Ostsee. An Bord: 14 Jugendliche, zwei Lehrkräfte und zwei Mann Stammbesatzung. <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Nach 25 Tage und knapp 700 Seemeilen kamen alle wohlbehalten und prallvoll neuer Eindrücke zurück.</span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvzjGw4qQajbAtAJXwJQUvRtykpmZCoN49dJExqcTN0HUQXgSdKsIO_bsqcPdmQ6svRyGRv_SJa1Nv1fdKw9_cb6P8Z8_5EQCFweX_uT6SKmLail-WbSenkUz06Yf4qmKkn6nNtJVkUXY/s1600/SAM_0907.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvzjGw4qQajbAtAJXwJQUvRtykpmZCoN49dJExqcTN0HUQXgSdKsIO_bsqcPdmQ6svRyGRv_SJa1Nv1fdKw9_cb6P8Z8_5EQCFweX_uT6SKmLail-WbSenkUz06Yf4qmKkn6nNtJVkUXY/s320/SAM_0907.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">1995</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Als wir vor einem guten Vierteljahrhundert den alten Hochsee-Ewer HF42 PROVIDENTIA zum ersten Mal sahen, machte seine wuchtigen Erscheinung großen Eindruck auf uns "Landratten". Knapp 30 Meter lang und fast sechs Meter Breit. So etwa musste der Ewer in dem <a href="https://gutenberg.spiegel.de/buch/seefahrt-ist-not--2598/1">Roman "Seefahrt ist not!"</a> von Gorch Fock, alias <span style="background-color: white; color: #222222;">Johann Wilhelm Kinau ausgesehen haben, den wir als Schüler oft gelesen haben, und der uns nachts regelmäßig abends mit Möwengeschrei in den Ohren und dem Geruch von Tang und Seewasser in der Nase Traumbilder von Schiffen und See bescherte. Kaum vorstellbar, dass ein solches Schiff untergehen könnte! </span></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSsXmQE4svq2fppA-cix00kCdXkHadKAINyCJOXttsxkRb6HhZtrzZRK-2d40U6SzKgTlGzqJNEhVu0qND7yy860y3bB0dyFEsTZbaOG_lwVvsJiGLES7qylPgW6Mc4oQk4boO83VlVLs/s1600/004_1.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="213" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSsXmQE4svq2fppA-cix00kCdXkHadKAINyCJOXttsxkRb6HhZtrzZRK-2d40U6SzKgTlGzqJNEhVu0qND7yy860y3bB0dyFEsTZbaOG_lwVvsJiGLES7qylPgW6Mc4oQk4boO83VlVLs/s1600/004_1.JPG" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">2001</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh75NW_lLW5BGvk2HQr3yZ_jbH169rx117rYnRG0QopIs20rVTmtDpg4EydVZ5xFO5hO16k9KX9fg4m1hrES86utX83dqMJiQ6uiQe3t7bQuHuicumj3QApkL5Zxqgi_cdWGBYo2X5DouI/s1600/SAM_0784.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="400" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh75NW_lLW5BGvk2HQr3yZ_jbH169rx117rYnRG0QopIs20rVTmtDpg4EydVZ5xFO5hO16k9KX9fg4m1hrES86utX83dqMJiQ6uiQe3t7bQuHuicumj3QApkL5Zxqgi_cdWGBYo2X5DouI/s320/SAM_0784.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">2012</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #222222;">Nun, in dem Zustand der HF42 PROVIDENTIA Mitte der neunziger Jahre war der Gedanke an Untergang und Verlust nicht ganz abwegig. Dem Schiff von 1895 hatten Alter, seine wechselvolle Geschichte und mangelnde Pflege ihre Spuren hinterlassen. Nun lag es am Kai einer Werft</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="background-color: white;"> in Egernsund und sollte restauriert werden. Aber die Jahre vergingen. Mal wurde an dem Schiff gearbeitet, dann lag es wieder lange Zeit ohne sichtbare Besserung. Einmal schien es richtig voran zu gehen, dann lag es wieder still am Kai der Werft. Mittlerweile hatte ein neues Jahrtausend begonnen und das Schiff zweimal seinen Eigner gewechselt. V</span></span></span><span style="background-color: white; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">or sieben Jahren wurde sie von der Ostseeschule in Flensburg übernommen. Jetzt ging es endlich wieder voran. Gruppen von jungen Schülerinnen und Schülern räumten Müll aus dem alten Rumpf darunter allein 12 Tonnen Eisenballast. "Hat PROVIDENTIA wieder eine Chance?" fragten wir uns damals. Schließlich ging es mit einigen alten ehemaligen Gebrauchsseglern zu Ende. Die meist privaten Eigner kamen mit der notwendigen Pflege nicht nach, gelegentliche Fahrten mit zahlenden Gästen ließen zu wenig übrig für den laufenden Unterhalt. <br />
Aber mit PROVIDENTIA ging es wieder voran. Die Ostseeschule in Flensburg, die den Wassersport <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc_jtENy1d3ZRadW4Y3WV1OuLIbR9djSnsTsKXqoSSqt6EkeNSGFDFxhFaHrYluYEIn6DLR59DUzlnOOHRHngJreDdKSbbTL60Q3LE-DlB-1usJtcVWd4V60OqSlYpu8EusmsOk40yCqE/s1600/SAM_9795.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="150" data-original-width="200" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc_jtENy1d3ZRadW4Y3WV1OuLIbR9djSnsTsKXqoSSqt6EkeNSGFDFxhFaHrYluYEIn6DLR59DUzlnOOHRHngJreDdKSbbTL60Q3LE-DlB-1usJtcVWd4V60OqSlYpu8EusmsOk40yCqE/s320/SAM_9795.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">2016</span></td></tr>
</tbody></table>
in ihrem Konzept festgeschrieben hat, hatte den Segler übernommen. Um den Erhalt des Schiffes abzusichern, wurde ein Förderverein gegründet. Schon im Dezember wurden auf der Egernsunder Werft die Arbeiten am Rumpf abgeschlossen und das Schiff zu weiteren Instandsetzung nach Flensburg verholt. Bei einer Feierstunde in der Werfthalle der Robbe&Berking Yachtmanufaktur erläuterte Ulrich Dehn, Geschäftsführer der Ostseeschule, welche Rolle das Schiff im Konzept der Schule spielen sollte: als Notwe</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white;">ndigkeit "</span><span style="background-color: white;">den Unterricht für Schülerinnen und Schüler im siebten bis neunten Jahr durch Aufgaben zu ergänzen, in denen das Gelernte in einer vorgegebenen Sinnstellung angewendet werden kann. Er ziele darauf ab dass die Mädchen und Jungen, die an dem Schiff praktisch gearbeitet haben, noch vor Ende ihrer Schulzeit auf dem Schiff segeln können. Im Konzept der Ostseeschule sei Wassersport festgeschrieben, da habe der Gedanke an ein eigenes Schiff nahegelegen. ein Schiff das die Jugendlichen aufbauen und in Stand halten und auf dem sie auch auf reisen gehen".</span><span style="background-color: white;"> </span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white;">Seitdem wurde der historische Hochseefischer, der letzte seiner besonderen Art, </span></span><span style="background-color: white; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">durch die Jugendlichen der Ostseeschule gemeinsam mit erwachsenen Fachleuten wieder für ihre neue Aufgabe seetüchtig gemacht. Eine riesige Zahl an Helfern, Spendern und Sponsoren hat mit ihrer Unterstützung geholfen, diese Mammutaufgabe zu bewältigen. Sie lag die meiste Zeit am Harniskai und der Fortschritt war für Jedermann öffentlich sichtbar. Derweil nahm auch das pädagogische Programm Fahrt auf, wie das <a href="https://www.shz.de/lokales/flensburger-tageblatt/providentia-geht-zur-kuestenwache-id14146021.html">Flensburger Tageblatt im Juli 2017 </a>berichtete. Seit diesem Jahr ist <a href="http://www.hf42.de/">PROVIDENTIA</a> offiziell als Traditionsschiff zugelassen. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white;">Schließlich wurden es sieben Jahre, bis der Kutterwewer PROVIDEDNTIA HF42 zu seiner ersten lange Sommerreise im Rahmen des Konzepts der Ostseeschule aufbrechen konnte. Dazu schreibt die Ostseeschule</span></span><span style="background-color: white; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">:</span><br />
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja_D9qvddVtPcKi8mB8t4_oBhJYIFt7bOGq_BNBUcf66IvuQOo9j1feHyH4L5ZssfJ7lID1LbWJa7W031ecD_q5uTzNbopRpb03tYzhLcuZ4ykTEKuUMFcu3G7Csh0GncBwXy0JadC6sM/s1600/thumbnail+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="601" data-original-width="801" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja_D9qvddVtPcKi8mB8t4_oBhJYIFt7bOGq_BNBUcf66IvuQOo9j1feHyH4L5ZssfJ7lID1LbWJa7W031ecD_q5uTzNbopRpb03tYzhLcuZ4ykTEKuUMFcu3G7Csh0GncBwXy0JadC6sM/s320/thumbnail+%25284%2529.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Foto: Jan Zier</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">"</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Der Plan war, 25 Tage den Seeraum zwischen Flensburg, Göteborg und Bornholm zu </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">erkunden. Dieser in das Pädagogische Konzept der Schule eingebundene Lehrgang auf See – genannt „Seegang“ – fand nach erfolgreicher Restaurierung des Schiffes zum ersten Mal statt und soll künftig mindestens einmal jährlich wiederholt werden.</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Bei sommerlichen Wind- und Wetterbedingungen ging es los und gleich am ersten Tag fast 50 Seemeilen von Flensburg nach Marstal, der alten Seefahrerstadt auf der Insel Ærø. Weitere Stationen nach Norden waren dann Langeland, Kerteminde, Samsø und Ebeltoft, bevor der Kurs dann Richtung Osten wechselte. „Die Option, weiter Richtung Anholt und Göteborg zu segeln, haben wir nicht gewählt, da uns das Ziel Bornholm einfach mehr gelockt hat“, so der Lehrer Marc vom Endt. Er hat insbesondere das seglerisch-pädagogische Konzept entwickelt, das alle Jugendlichen stark mit einbezieht. So haben die Schüler mit jedem Tag mehr Aufgaben an Bord selbstständig übernommen und letztlich das Schiff oft fast allein gesegelt. Die Erwachsenen waren auf See meist lediglich als „Backup“ an Bord.</span><br />
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
</div>
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-hvRANEaPjc80379MlDbRfJviGlIvUVlHWT_DDFBaIo2IFXVLgpTpjWvAb-_8Ggn79FRajoibF4beiiFIrfyrND5cPxdalOF8nxQEVAkl1vfykMw1nU5cIxGTpLZ9xuyoXm-MgrKK8c/s1600/thumbnail+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="728" data-original-width="970" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-hvRANEaPjc80379MlDbRfJviGlIvUVlHWT_DDFBaIo2IFXVLgpTpjWvAb-_8Ggn79FRajoibF4beiiFIrfyrND5cPxdalOF8nxQEVAkl1vfykMw1nU5cIxGTpLZ9xuyoXm-MgrKK8c/s320/thumbnail+%25282%2529.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Foto: </span><span style="font-size: xx-small;">Jan Zier</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Ging der Törn gen Norden noch durch den Großen Belt, nahm Providentia zu Beginn der zweiten Woche Kurs auf den Øresund. Natürlich standen die Festungsstadt Helsingør und dann Kopenhagen auf dem Törnplan. Die Providentia hatte einen exklusiven Liegeplatz gegenüber der Oper mitten in der Stadt. Nach einem Tag Aufenthalt in Kopenhagen ging es mit einem kurzen Zwischenstopp direkt nach Bornholm. Dies war der erste von zwei Tagen auf der Reise, an denen durch die Nacht gesegelt wurde. Viele der Schüler waren hiervon besonders angetan. „Am besten fand ich die beiden Nachtfahrten! Da war es oft richtig spannend, wenn wir in den Verkehrstrennungsgebieten auf die vorfahrtberechtigten Schiffe aufpassen mussten!“ resümiert Lorenz.</span></div>
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlBV3PmQqAWOQ5VFYoVSNeYrrw6qcW3TmdaJ05oUKKtXn08RkfRwycBmkDFaLA35K9xi0w7RmJTp4lRr3M-HRuVcMpo5I1DNTCXZFAmBVjr7BqJhCKe2-q4e4QXgcEoUlJ6BWqSDKJdKk/s1600/thumbnail+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="601" data-original-width="801" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlBV3PmQqAWOQ5VFYoVSNeYrrw6qcW3TmdaJ05oUKKtXn08RkfRwycBmkDFaLA35K9xi0w7RmJTp4lRr3M-HRuVcMpo5I1DNTCXZFAmBVjr7BqJhCKe2-q4e4QXgcEoUlJ6BWqSDKJdKk/s320/thumbnail+%25283%2529.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Foto: </span><span style="font-size: xx-small;">Jan Zier</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Kritische Situationen gab es auf dem gesamten Törn nicht. „Natürlich sind wir bei</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Starkwind im Hafen geblieben. Für uns war die Sicherheit für Besatzung und Schiff immer oberste Priorität“ resümiert Kees van den Bos, der holländische Skipper.</span><br />
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Neben den täglichen Lerneinheiten in den klassischen Schulfächern gab es natürlich häufig Exkursionen an Land sowie konkret/praktischen Sport- und Biologieunterricht. Die wesentlichsten Lernprozesse haben sich aber natürlich abseits des Schulpensums entwickelt. Am letzten Abend fasste Emily ihre Reflexionen auf den „Seegang 2019“ zusammen: „Der Seegang war eine so tolle Zeit, die ich nie vergessen werde. Ich habe so viel gelernt, nicht nur übers Segeln, sondern auch über mich selbst. Ich werde die Zeit vermissen, aber ich freue mich auch sehr auf Zuhause.“</span></div>
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Unter vollen Segeln lief Providentia nach insgesamt knapp 700 Seemeilen in den Hafen von Flensburg ein, wo alle Eltern und eine große Zahl an Mitschülerinnen und Mitschülern ihnen einen begeisterten Empfang bereiteten.</span></div>
<div style="line-height: 17.28px; margin-bottom: 0.28cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Lehrerin Ulrike Stockhaus konnte ihre Euphorie über die 25 Tage kaum zurückhalten und rief den Familien der mitgereisten Jugendlichen zu: „Was ihr für tolle Kinder habt! Sie alle haben wesentlich zum Gelingen dieses Törns beigetragen.“</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span></div>
<br /></div>
</div>
</blockquote>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP1zhw8UOHaEDS8o4o5zHd5hvG_b-RLqalZn38Z6C1qrPGdhnXwdwNnjkXf4WyqL5-x6MflLDNDWwMQTusDbfNdgCKHnVBccm56z5UckGI7rfiWXVz2WXNfuy9iKRcZNN2HVuHs8xs_kU/s1600/H_Dk7V55_W4iZy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP1zhw8UOHaEDS8o4o5zHd5hvG_b-RLqalZn38Z6C1qrPGdhnXwdwNnjkXf4WyqL5-x6MflLDNDWwMQTusDbfNdgCKHnVBccm56z5UckGI7rfiWXVz2WXNfuy9iKRcZNN2HVuHs8xs_kU/s400/H_Dk7V55_W4iZy.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Sie waren aktiv dabei<br />
Foto: </span><span style="font-size: xx-small;">Jan Zier</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Ach ja, denken wir beim Schreiben. Jetzt noch mal fünfzehn sein und mitsegeln können - Das wärs! So </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">wünschen dem Schiff und allen die auf ihm fahren allzeit "Fair Winds!" und immer eine sichere Heimkehr! </span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-19709195783159842992019-11-18T20:16:00.001+01:002019-11-18T20:17:12.552+01:0018.11.19 Respekt, Respekt!<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Was geschieht denn nun genau auf der ALEXANDRA? <a href="https://hafenmeldungen.blogspot.com/2019/11/131119-nicht-die-eisbahn.html">Letzte Woche</a> erfuhren wir, dass unter anderem das Deck erneuert werden muss. Heute Abend brachte der NDR im "Schleswig-Holstein Magazin" weitere Einzelheiten. </span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">Wer es also gerne ein wenig genauer wissen möchte: Bitte <a href="https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/schleswig-holstein_1800/Schleswig-Holstein-1800,sendung964666.html">HIER</a> klicken. Der Beitrag zur ALEXANDRA beginnt bei fünf Minuten und 20 Sekunden. Sorry, einfacher geht es leider nicht. Also den Link aufrufen und im Video-Anzeigefeld den gewünschten Startpunkt einstellen.<br />Was wir interessant finden: Die Finanzierung der umfangreichen Sanierung wird ausschließlich durch Spenden gesichert. Respekt, Respekt!</span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-12306792773615758372019-11-15T15:40:00.001+01:002019-11-15T16:44:05.656+01:0015.11.19 Wir ham's ja<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Der nach jahrelanger Verwahrlosung in Bremerhaven gesunkene Frachtsegler SEUTE DEERN wird nun doch gerettet. Damit endet ein längeres Gezerre um die Zukunft dieses "Denkmals".</span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">Als wenn das Geld wie Herbstlaub auf den Straßen läge. Der Haushaltsauschuss des Deutschen Bundestages hat am Donnerstag beschlossen, dass Mittel von nun insgesamt 46 Millionen Euro bereitgestellt werden, um den verrotteten Segler "Stück für Stück" zu erneuern. Dabei hatte zuvor ein Gutachter dem Stiftungsrat des Deutschen Schiffahrtsmuseums als Eigentümer einen "konstruktiven Totalschaden" bescheinigt. </span><br />
<span style="font-size: x-small;">Nebenan in Hamburg, war man bei der Wiederherstellung der Viermastbark PEKING vorsichtig genug, auf eine Totalrestauration zu verzichten und hat sich stattdessen mit einem "möglichst originalgetreuem" Zustand beschieden. Der Gesamtaufwand in diesem Fall: 35 Millionen vom Bund für ein immerhin noch schwimmfähiges Schiff. </span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">Nun kann man solche Projekte sicherlich nicht eins-zu-eins vergleichen. Die Schiffe sind unterschiedlich groß, aus unterschiedlichem Material gebaut und im Zeitpunkt der Entscheidung auch in unterschiedlichen Zustand. </span><span style="font-size: x-small;">Im Fall der SEUTE DEERN ist aber sicherlich der Umstand einmalig, dass dieses sog. Wahrzeichen von Bremerhaven vor den Augen der Verantwortlichen vergammelt ist, bis es schließlich als "konstruktiver Totalschaden" auf Tiefe ging. </span><br />
<span style="font-size: x-small;">Bleibt nur zu hoffen, dass der Haushaltsausschuss auch eine verantwortliche Trägerschaft für den Erhalt der wieder hergestellten SEUTEN DEERN beschlossen hat, die ihren Namen verdient. Sonst ist die Süsse bald wieder auf der schiefen Bahn. Aber davon ist leider nichts bekannt.</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">Vielleicht ging es bei der Entscheidung auch nicht primär um den Erhalt des Frachtseglers, sondern um "Gerechtigkeit". Darum, dass man </span><span style="font-size: x-small;">glaubte</span><span style="font-size: x-small;"> nach der Zusage an "die Hamburger" jetzt auch "den Bremern" ein Schiff retten zu müssen. In dem Fall könnten wir Flensburger auch mit ein paar Rettungsschiffen aushelfen. Das eine oder andere ist auch schon mal oder immer noch abgesoffen. Meint etwa jemand, die wären zu billig für eine Entscheidung der Berliner? Kein Problem, wir können auch teuer. Und dass wir Schiffe vergammeln lassen können, ist auch bewiesen. Falls jetzt der Hinweis auf ALEXANDRA kommt: Falsches Beispiel! Das Schiff ist immer tipp-topp gepflegt, also absolut ungeeignet. </span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-48404292708134889032019-11-15T14:35:00.001+01:002019-11-15T14:35:46.725+01:0013.11.19 Nicht die Eisbahn<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Wer auf der Schiffbrücke aus Richtung Nord kommend zur Eisbahn an der Hafenspitze eilt, sollte nicht zu früh abbiegen. Sie oder er könnte sonst herb enttäuscht werden. Unter dem weißen Zeltaubau steckt nämlich Salondampfer ALEXANDRA, schwimmendes Wahrzeichen Flensburgs. </span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: x-small;">Bevor wir lange über Zweck der Verkleidung spekulieren informiert </span><span style="font-size: x-small;">Kapitän und Pressesprecher </span><span style="font-size: x-small;">Günter Herrmann</span><span style="font-size: x-small;">:</span></div>
<blockquote class="tr_bq" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: x-small;">"Die alte Dame bekommt ein neues Deck und einen neuen Mast. Außerdem sind die Holzarbeiten am Decks- und Ruderhaus durch die Grundsanierung liegen geblieben. Also viel Arbeit für Crew und Fremdfirmen.</span><span style="font-size: x-small;">Um die Arbeiten auch im Winter möglich zu machen wurde der Bereich großflächig</span><span style="font-size: x-small;">eingeplant. Bis Ende März soll alles ferig sein."</span></blockquote>
<br />
<span style="font-size: x-small;">Nun wissen wir's, und sagen artig "Danke!" </span><br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJghOUQzEU1cH9ozGzXXz5klDCYOPpZjPFBnz19VISBuZ2kECR7Ml7pLwOvrOECCvNq2ZqhHH9ievtL4L1-cDB5zHPx-BNkXvifez1n96VZG_7SYFkeNOfBBYUXvKBgz4pIwHX7GUY9CQ/s1600/Alex+mit+M%25C3%25BCtze.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJghOUQzEU1cH9ozGzXXz5klDCYOPpZjPFBnz19VISBuZ2kECR7Ml7pLwOvrOECCvNq2ZqhHH9ievtL4L1-cDB5zHPx-BNkXvifez1n96VZG_7SYFkeNOfBBYUXvKBgz4pIwHX7GUY9CQ/s640/Alex+mit+M%25C3%25BCtze.jpg" width="600" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-56322616650484581122019-10-03T23:10:00.000+02:002019-11-15T15:33:51.061+01:0003.10.19 Werftbilder<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Es gibt noch Werften, die sich um traditionelle segelnde ehemalig Berufsfahrzeuge verdient machen. Um sie kennen zu lernen, muss man allerdings Flensburgs hinter sich lassen. Wir haben heute nach längerer Pause wieder einmal die Weft von Chr. Jonsson in Egernsund besucht und uns mit der Kamera umgesehen.</span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-size: x-small;">Ist schon ein merkwürdiges Gefühl, den Ort aufzusuchen, wo das eigene Boot fast zwanzig Jahre lang regelmäßig gewartet und, wenn nötig auch repariert wurde. Jetzt liegt der vereinbarte Termin für die jährliche Wartung einen Monat zurück. Wir haben ihn abgesagt, weil wir unsere WIEBKE BOHLEN, segelnder Lebensmittelpunkt und schwimmendes Sommerhaus vorher in neue Hände gegeben haben. Wir trafen einige alte Bekannte, redeten über Boote und die Welt und alles war wieder fast so wie früher. Hier nun einfach ein paar Bilder.</span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEoX5xmsfKvwh90AbvyUWijw6V8J-RJmaua4JsYOUfiJZSDh-OFlem_FQ3HRN3owXuItwoUKNv2uoGxxTvmg52daFMDBpJRcju79C0uJVBf4NgWpHlXxvqsu0U2e8TmdBGDd26aOp9cio/s1600/k-P1100926.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEoX5xmsfKvwh90AbvyUWijw6V8J-RJmaua4JsYOUfiJZSDh-OFlem_FQ3HRN3owXuItwoUKNv2uoGxxTvmg52daFMDBpJRcju79C0uJVBf4NgWpHlXxvqsu0U2e8TmdBGDd26aOp9cio/s320/k-P1100926.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Der historische Ewer KAREN aus Fanø ...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAb_vVo-B9MQ_3If9AhdYIn970DmIqkIYz_-1RwfFiNjd8lW1eGXuyqtg7m1ADUZd6L7SOcSET0dHBoVv7HPUqf4gynlJsIjnyGjn27_jfPf985IP_BrUqrX8R-AT-Abg1BRt9lX389dk/s1600/k-P1100932.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAb_vVo-B9MQ_3If9AhdYIn970DmIqkIYz_-1RwfFiNjd8lW1eGXuyqtg7m1ADUZd6L7SOcSET0dHBoVv7HPUqf4gynlJsIjnyGjn27_jfPf985IP_BrUqrX8R-AT-Abg1BRt9lX389dk/s320/k-P1100932.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">... nähert sich dem Ende seiner Restauratio</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDpanGjMPmjpV9sYXeLa6nvGuovYvz6xp25IGiI6WNmlCQAJtW8jB0B2QISewASGfWab5jPBMIUA7cPrTKfwSSOz1CqPypbHmf1mxXP4XQNTA0GtCstym5iKCOUHHQitJJbMOxlaQtDg/s1600/k-P1100927.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDpanGjMPmjpV9sYXeLa6nvGuovYvz6xp25IGiI6WNmlCQAJtW8jB0B2QISewASGfWab5jPBMIUA7cPrTKfwSSOz1CqPypbHmf1mxXP4XQNTA0GtCstym5iKCOUHHQitJJbMOxlaQtDg/s320/k-P1100927.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Fast ein Neubau, aber nur fast</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj0n63EuxR8ctsagk0Ihlw7_FNOFjNIROho3bEEB0AnzquHWhJepl0FeEurR_mpZF0iXGgIwxKSM79arUCJY2_usPAS-_y5zcIoFZ-4f0agbegAQ51qldmTWRDluc22WdRayvcqRdmdfk/s1600/k-P1100929.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj0n63EuxR8ctsagk0Ihlw7_FNOFjNIROho3bEEB0AnzquHWhJepl0FeEurR_mpZF0iXGgIwxKSM79arUCJY2_usPAS-_y5zcIoFZ-4f0agbegAQ51qldmTWRDluc22WdRayvcqRdmdfk/s320/k-P1100929.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Traditionelles Bootsbauer- Handwerk</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0RGprHWguM9NrHE7HH8wHT3xs79PxfP09n_1XMP4Ay0qgN-W3AtB5L5Qnuc4QdkUUqh5bEKTWt_xaxpE6EK54miOrCQGEh8QfQkzhlKE5FTTiPSTg971YFW9NmyNgKivBW-LtlfMc2Pk/s1600/k-P1100921.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0RGprHWguM9NrHE7HH8wHT3xs79PxfP09n_1XMP4Ay0qgN-W3AtB5L5Qnuc4QdkUUqh5bEKTWt_xaxpE6EK54miOrCQGEh8QfQkzhlKE5FTTiPSTg971YFW9NmyNgKivBW-LtlfMc2Pk/s320/k-P1100921.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Alte Bekannte aus Flensburg. Hier: AURORA von ALTONA</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjj71W2wyvMfdoj23AmxqquLv87QIrH5s2n9AOMbKwbQksLxAqnHB2uumH3PPNKIGe9jPICS2vNVlsXwEEeCi9thR40_Pgy42YKWRfMWbrCldWzDTC4pEgl3KxdELpxBUEesq_ieQWyYc/s1600/k-P1100923.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjj71W2wyvMfdoj23AmxqquLv87QIrH5s2n9AOMbKwbQksLxAqnHB2uumH3PPNKIGe9jPICS2vNVlsXwEEeCi9thR40_Pgy42YKWRfMWbrCldWzDTC4pEgl3KxdELpxBUEesq_ieQWyYc/s320/k-P1100923.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">und CHARLOTTE</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoe0ih0hptlwqnfbhpJsqW82NR7lUUjhmcy4tVIBOD1al4hVph754oG4pkZL9FNDmYHaEPQRxm2ODFElOE5zql-kdWVrF0kRDStp-KdgFguDijimvxTr4UFLHLdu1z9316egYqB5uOKnE/s1600/k-P1100922.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoe0ih0hptlwqnfbhpJsqW82NR7lUUjhmcy4tVIBOD1al4hVph754oG4pkZL9FNDmYHaEPQRxm2ODFElOE5zql-kdWVrF0kRDStp-KdgFguDijimvxTr4UFLHLdu1z9316egYqB5uOKnE/s320/k-P1100922.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">VEGA mit Glühkopfmotor mal von hinten ...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_mD06Hf_GOXHSCo263snoGhWPLmp60sSxeL4B0Q6q28rwfcI3X-AX7QZHgh5SGq32jTef5qUV2y7wG9SemgxJ7zN9H1KKvSrx1S2vMb27i4TqC-xTc6bzlFlhtKuDzHRstxbeJNVdyb8/s1600/k-P1100941.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_mD06Hf_GOXHSCo263snoGhWPLmp60sSxeL4B0Q6q28rwfcI3X-AX7QZHgh5SGq32jTef5qUV2y7wG9SemgxJ7zN9H1KKvSrx1S2vMb27i4TqC-xTc6bzlFlhtKuDzHRstxbeJNVdyb8/s320/k-P1100941.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">... und mal von vorne betrachtet</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZPWIkSaa0OKDWboyD5UN8xaYH_3vuBmq5SeKXprmQmkKJoMe7ShK6YzaUCXEW1QB728JqIBSoKHIi2lAb-_izbMRu65rehN1qBkZRZuwYBJPmwBo7GljDJdi9AooVN8kgzvO_CyDxeN8/s1600/k-P1100936.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZPWIkSaa0OKDWboyD5UN8xaYH_3vuBmq5SeKXprmQmkKJoMe7ShK6YzaUCXEW1QB728JqIBSoKHIi2lAb-_izbMRu65rehN1qBkZRZuwYBJPmwBo7GljDJdi9AooVN8kgzvO_CyDxeN8/s320/k-P1100936.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">E 87 RUTH mit eingezogemen Klüverbaum ...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdz2fN6Z_M-7UnYISYdliuSBpKa8Nw6e0GVTLn1kaq2EwS-uEXW2kZHnG7ZQ_7lPeS4N7sz5SgxLRWHlUILRtpSRP-GUfTBFkU2CUeQfC2fLywA-0BubrwD8pjoCgkFEN51cvdwEQgRHE/s1600/k-P1100937.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdz2fN6Z_M-7UnYISYdliuSBpKa8Nw6e0GVTLn1kaq2EwS-uEXW2kZHnG7ZQ_7lPeS4N7sz5SgxLRWHlUILRtpSRP-GUfTBFkU2CUeQfC2fLywA-0BubrwD8pjoCgkFEN51cvdwEQgRHE/s320/k-P1100937.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">... wird gerade aufgeriggt</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiD22QFGs8gYMVdacz2W7W9lqM0XiTj_nzmUIK-JIewa-xdCAUySdPbOyoLT9dBatNk7DooeO-YbMrJZFZrn-76Uh7uRmc9oF2hdboPPUzOaWUSZm52brKanjncv0ncbLdRqTF6w2qGCg/s1600/k-P1100948.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiD22QFGs8gYMVdacz2W7W9lqM0XiTj_nzmUIK-JIewa-xdCAUySdPbOyoLT9dBatNk7DooeO-YbMrJZFZrn-76Uh7uRmc9oF2hdboPPUzOaWUSZm52brKanjncv0ncbLdRqTF6w2qGCg/s320/k-P1100948.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">STORE BJØRN (li) und CASTOR im Päckchen draußen ...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdKo2KCYiEppG2uZqktY71C3fGbAQuueEaBHkDqIEwQ1QeBAZY_XRfs-d_nSwZk6dnqQdqxabysisd8tqkRtxk5xJy09Z5QmW9jzMEQZT1XP2hI71XxlIL-67HnCx7EdZqYjddedAvBA/s1600/k-P1100925.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdKo2KCYiEppG2uZqktY71C3fGbAQuueEaBHkDqIEwQ1QeBAZY_XRfs-d_nSwZk6dnqQdqxabysisd8tqkRtxk5xJy09Z5QmW9jzMEQZT1XP2hI71XxlIL-67HnCx7EdZqYjddedAvBA/s320/k-P1100925.JPG" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">... und kerniger Duft von Eichenholz drinnen</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-25833602277899757782019-09-22T19:58:00.000+02:002019-09-22T19:58:09.273+02:0022.09.19 SEUTE DEERN schwimmt wieder<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Beim zweiten Anlauf und mit stärkeren Pumpen konnte der einhundert Jahre alte Squarerigger wieder auf seine Wasserlinie gebracht werden. </span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">Der NDR hat vor wenigen Minuten den <a href="http://dazu%20ganz%20aktuell/">aktuellen Stand</a> veröffentlicht.</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-54434603314327104202019-09-21T18:04:00.000+02:002019-09-21T21:43:12.846+02:0021.09.19 SEUTE DEERN: Bergung begonnen<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #cc0000;">Seit 14:00 Uhr laufen die Pumpen mit denen das Wasser aus dem Rumpf des im Hafen am Deutschen Schifffahrtsmuseum gesunkenen hundertjährigen Frachtseglers.</span> <br /><br />Zuvor wurden 20 Luftsäcke an Gurten befestigt, die in den letzten Tagen durch Taucher unter dem Rumpf hindurch geführt wurden. Dafür musste der Schlick auf dem Hafengrung an den jeweiligen Stellen entfernt werden. Die Arbeiten erforderten mehr Zeit als geplant.</span><br />
<span style="font-size: x-small;">Das Online Portal von Nord24 hat soeben ein Video veröffentlicht zum Stand der Bergung der hölzernen Dreimastbark. Darin informiert der Leiter der Aktion von <a href="http://www.moeller-expert.com/moeller-survey/experten-team.php">Möller Survey</a> über die Risiken:</span><br />
<br />
<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="337" src="https://www.youtube.com/embed/2TD0U6nFUiI" width="600"></iframe><br />
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-67502996910033697202019-09-18T20:06:00.000+02:002019-09-18T20:06:08.219+02:0018.09.19 SEUTE DEERN soll morgen schwimmen<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Vor fast drei Wochen sank die hundert Jahre alte und sanierungsbedürftige Dreimastbark des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven an der Pier des Alten Hafens. Morgen soll sie wieder aufschwimmen.</span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlCCkQTu75gEV52ruOa02g9IAPEpjfNuGID0wx8ro4hq-61001T4zGQalmJbVZ2UTKAXtRiovvo-awfJ_kXhwcesOEcu8LAJT1tK8pyeKOq5W3GB-Yymtgc3xY-T_DlnVG1H9XE_ThbOU/s1600/seute-deern-havarie-bremerhaven-100__v-800x450_c-1568005686143.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlCCkQTu75gEV52ruOa02g9IAPEpjfNuGID0wx8ro4hq-61001T4zGQalmJbVZ2UTKAXtRiovvo-awfJ_kXhwcesOEcu8LAJT1tK8pyeKOq5W3GB-Yymtgc3xY-T_DlnVG1H9XE_ThbOU/s320/seute-deern-havarie-bremerhaven-100__v-800x450_c-1568005686143.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">SEUTE DEERN<br />Foto:<a href="https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/gesellschaft/bergung-seute-deern-beginnt-100.html"> buten un binnen</a></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: x-small;">Seit Anfang des Monats wurde die Bergung des Dreimasters aus dem Jahr 1919 geplant und vorbereitet. Unmittelbar nach dem <a href="https://hafenmeldungen.blogspot.com/2019/09/010919-bark-seute-deern-gesunken.html">nächtlichen Unglück</a> wurde <span style="background-color: white; color: #333333; font-family: verdana, sans-serif;">Bremerhavens Oberbürgermeister Melf Grantz</span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: verdana, sans-serif;">hof in der Kreiszeitung mit der Hoffnung zitiert, das Wahrzeichen der Stadt an der Wesermündung bergen und restaurieren zu können. Schon bald danach liefen die Vorbereitungen an. Zunächst wurden Teile der schweren Takelage entfernt. Das sollte ein Kentern bei der Bergung verhindern. Zudem wurde der Rumpf unter Wasser mit einem Tauchroboter per Kamera untersucht, um den Zustand des desolaten Rumpfes genauer zu erfassen. Auch das eine Sicherungsmaßnahme, um weiteren Schaden an dem Wahrzeichen der Stadt zu verhindern. Dass die <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Seute_Deern_(Schiff,_1919)">SEUTE DEERN</a> schwer heruntergekommen war, ist schon vorher bekannt gewesen. Gelder wurden für ihre Sanierung bereitgestellt. In der Presse wurden wurden große Beträge genannt, 1,4 Millionen Euro allein für die Planung, 30 Millionen für die Sanierung. Jetzt werden zusätzlich über eine Million für die ungeplante Bergung genannt.<br /><br />Mittlerweile ist die eigentliche Bergung angelaufen. Taucher haben Hebegurte durch den Schlamm unter dem Rumpf gezogen, an denen morgen Luftkissen für den notwendigen Auftrieb angebracht werden. Zudem wurden die Leckstellen im Rumpf so weit möglich geschlossen. Während das Wasser durch Pumpen aus dem Rumpf geschafft wird, soll das Schiff aufschwimmen. Kritisch bleibt die Gefahr, dass das "Süsse Mädchen" während des Manövers kentert. Schließlich konnte der Rumpf soweit er im Schlamm steckt nicht untersucht werden und auf eine Besichtigung von innen durch Taucher wurde verzichtet um sie nicht zu gefährden.</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: verdana, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Wie es nach einer erfolgreichen Bergung weitergeht ist indessen noch unklar. Man will überlegen, ob die zugesagten Mittel tatsächlich in voller Höhe bereitgestellt werden. Darüber werden die Stiftung Deutsches Schiffahrtsmuseum und die Politik entscheiden. Der Ausgang ist ungewiss. </span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-87440865034474284722019-09-06T20:18:00.000+02:002019-09-07T16:59:58.017+02:0006.09.19 Das gab's nur einmal...<span style="color: #990000; font-size: x-small;">... das kommt nicht wieder/ das war zu schön um wahr zu sein./ So wie ein Wunder fiel auf uns nieder/ vom Paradies ein gold'ner Schein.</span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Heute endete das Wunder. Nach vier Tagen reiste Königin Margarethe II. mit ihrer Yacht in Richtung Kopenhagen ab. </span><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Rg3QdJB3z8f5JHvl_sF8b6r0MX3H9-_Ccg2k2tP1VVp-Mpl9lh0huJhu1shsOlNvg9I8eDHu4hYhhyphenhyphenCyV9KLbw2czq29D5L7wtj3tRIPRDF33s9KdfXLrqQyiKCJzwE1LFi6_1kjCWI/s1600/SAM_2023.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: black; font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Rg3QdJB3z8f5JHvl_sF8b6r0MX3H9-_Ccg2k2tP1VVp-Mpl9lh0huJhu1shsOlNvg9I8eDHu4hYhhyphenhyphenCyV9KLbw2czq29D5L7wtj3tRIPRDF33s9KdfXLrqQyiKCJzwE1LFi6_1kjCWI/s320/SAM_2023.JPG" width="320" /></span></a><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; text-align: center;">Am Tag ihrer Ankunft vor vier Tagen sagte sie in einer Rede wie sehr es sie berührt, dass so viele </span><span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; text-align: center;">Menschen zu ihrer Begrüßung erschienen sind und dass sich so viele in Deutschland Geborene Dänemark zugehörig fühlen. </span><span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; text-align: center;">Zum Abschied heute haben sich trotz des Regenwetters wieder Viele auf der Schiffbrücke eingefunden, darunter viele Kinder mit Dannebrog-Fähnchen aber auch ältere und alte. Man spricht dänisch und deutsch, harrt ruhig auf die Ankunft der Königin. Sie soll mit einer größeren Eskorte anreisen, hört man. Die Zeitung hat 1</span><span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; text-align: center;">6:30 Uhr als Termin angekündigt, aber es wird dann doch noch etwas später. Vielleicht ist es bei Königinnen so, wie bei anderem lieben Besuch. Man mag sich nicht trennen und so vergeht die Zeit. </span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtvg4xVxNkuKGlRS0oB6OmJAd96t4JkBTVZzOZAkJXxYQZos94UD10JjcBRXAE_BVgxROjf9BsFqJLlDGM0mfUZsuSFwhac9HapuKPG0jffxAnNXG5oo2VMPO1IpP-Jggx5-1PE8HIAgM/s1600/SAM_2029.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: black; font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtvg4xVxNkuKGlRS0oB6OmJAd96t4JkBTVZzOZAkJXxYQZos94UD10JjcBRXAE_BVgxROjf9BsFqJLlDGM0mfUZsuSFwhac9HapuKPG0jffxAnNXG5oo2VMPO1IpP-Jggx5-1PE8HIAgM/s320/SAM_2029.JPG" width="320" /></span></a><span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Die Gangway liegt schon bereit, die Königin kann kommen. Am Fuß der langen Treppe steht eine blonde Soldatin in schmucker Uniform und hält mit der Hand am Rapier Wache. An Deck Offiziere mit weißen Mützen und Seesoldaten in weißen Hosen zu schwarzblauen Uniformjacken. Man kann ja zum Militär stehen wie man will, aber solche Uniformen machen schon Eindruck. Das auf Ironie getrimmte Kleinhirn lässt das Wort "Operette" durch die Synapsen zittern, aber das Gefühl sagt, sieht so aus, trifft es aber nicht den Kern der Sache. Die spürbare Vorfreude vieler Wartender spricht dagegen. Das hier ist nicht eine beliebige Show.<br />
</span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3KnECR4dfeUG1mWNLM9PzgmkVGXJq1k53MQuQZQZNJnauEyNJLcYLB4Z8ITCDHxQUs4e7_rEudbxD3BklBmwgKrkvPxjz6ad3wB2f67LSRAIRMaASwGLiEpUR-sB4QlMImr2z8GNfpik/s1600/SAM_2055.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3KnECR4dfeUG1mWNLM9PzgmkVGXJq1k53MQuQZQZNJnauEyNJLcYLB4Z8ITCDHxQUs4e7_rEudbxD3BklBmwgKrkvPxjz6ad3wB2f67LSRAIRMaASwGLiEpUR-sB4QlMImr2z8GNfpik/s320/SAM_2055.JPG" width="320" /></a><span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Jetzt zucken blaue Lichter über die Fassade des Hotels "Hafen Flensburg". Die Vorauseskorte der Polizei mit sieben Motorrädern kündigt sich an, gefolgt von einer Kolonne großer schwarzer Limousinen. Im Fond, die Scheibe ist </span></span><span style="font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: x-small; text-align: center;">herabgelassen, eine Dame mit großem Hut. Nein, das ist sie doch wohl noch nicht. Dann verstellen andere Schaulustige die Sicht. Jetzt sammeln sich an Deck immer mehr Besatzungsmitglieder und nehmen Haltung an. Und dann steigt die Königin auf die Gangway und begrüßt die Wartenden an Deck und an Land. Dänische Lieder werden gesungen, viele Stimmen fallen ein. Das sind keine einstudierten Chöre, da singen Leute wie Du und ich. In den Augen mancher alten Männer und Frauen glitzern Tränen. Ein Mann in der Menge reckt seine Mittelfinger hoch. Andere raunen sich zu: "Einfach ignorieren".</span><br />
<span style="font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: x-small; text-align: center;"><span style="background-color: white;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Als die Königliche Yacht schließlich den Hafen verlässt, leert sich der Platz auf der Schiffbrücke nur langsam. Der Staatsgast ist abgereist. Einen solchen Besuch werden wir wohl nicht noch einmal erleben.</span></span></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='600' height='498' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxkeJ3uX4R9sSjIkXKf8baNGWBvjeYX8A4XsYEkVSjrBp2AmPE8laEf4mJ6jlO3UIusAYNs_J01sS8GuergZQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-91233634953450680692019-09-03T11:19:00.001+02:002019-09-03T12:45:50.676+02:0003.09.19 Tag der Symbole<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Was nur alle vierzig Jahre passiert, verdient größere Beachtung als das Tagesgeschäft. Heute ist so ein Tag: Die Königin von Dänemark wird mit der Königlichen Yacht in den Flensburger Hafen einlaufen um hier vier Tage lang zu verweilen.</span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br />
</span> <br />
<div style="text-align: right;">
</div>
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='600' height='451' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyurxtJqhDGJ_ACz1hF9DhRh8VazeJxawl3Yetg4hRoUN4P81EGgio2HQs4s8HUQW7fpe6V_-CqQ18_7fsJ1w' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Gestern wurden die Parkplätze an der Schiffbrücke komplett gesperrt. Heute morgen <span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">geschäftiges Treiben im Hafenquartier. Schon kurz nach neun holt ein Nachbar mit ein rotem T-Shirt (Aufdruck "Danmark") gewandet, eilig sein SUP-board, um vermutlich ihre Dänische Majestät beim Einlaufen in den Flensburger Hafen </span></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">auf eigenem Kiel</span><span style="font-size: x-small;"> zu begrüßen. Die Bea (Beste Ehefrau von allen) </span><span style="font-size: x-small;">des Hafenmelders</span><span style="font-size: x-small;"> ist schon mit rotem Rock und und passendem Top mit der Kamera auf dem Weg zum Hafen. Der Hafenmelder muss die Stellung halten: D</span><span style="font-size: x-small;">ie im Versandhandel bestellten roten Sandalen kommen wieder mal zu spät, könnten aber heute noch kommen.</span><span style="font-size: x-small;"></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Flensburg voller Symbole. Die Königin - Symbol der Identität unseres Nachbarn im Norden, Der Besuch - Symbol ihrer Verbundenheit. Das Rot - Symbol der Nation. Symbole sogar vom Himmel gespendet: Es regnet. Wie sangen wir als Kinder? Gott segnet, die Erde wird nass! Zeus näherte sich Danae als goldener Regen. Der Boden braucht Nässe so sehr wie Menschen royale Huld besonders wenn kein Gold vom Himmel fällt wie in der mythischen Geschichte. </span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-size: x-small;">Und dann - ja dann erscheint die Royale Yacht im Hafen, fast 80 Meter lang, strahlend weiss mit goldener Bugzier und Seesoldaten an Deck, in adretten Uniformen. </span></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Der Regen hat aufgehört, die Menge an der Hafenkante klappt die Schirme zu.</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Und jetzt: DIE KÖNIGIN! Ein Kommando - die Soldaten salutieren Ihre Majestät schreitet über die Gangway an Land und lächelt. Kinder mit Dannebrog - Fähnchen winken und jubeln. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTHwkqRteVbQBZDZwFaA6P-Dt1Wshp0iYLm3jusG1hUaSUOVpS5Sj3EgyXIeg6grSo-fZLnCjF64tA0KQBCm7lxhH8wgbq_RrDDtnr-39ri9uYefpeSYwR3UJrDC6aF8CYZ7HAk9LHFaU/s1600/SAM_1994.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTHwkqRteVbQBZDZwFaA6P-Dt1Wshp0iYLm3jusG1hUaSUOVpS5Sj3EgyXIeg6grSo-fZLnCjF64tA0KQBCm7lxhH8wgbq_RrDDtnr-39ri9uYefpeSYwR3UJrDC6aF8CYZ7HAk9LHFaU/s320/SAM_1994.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Schiffbrücke bereit zum Empfang</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPO6W5cpwVgzdtk9MiYYagfMdbMtbnv2RmbBFHGQSUxYopWkPt5C0I1OiFIM7uVqRWtACmitc8mGrxqjM2FXMwiBxd1syKYAV7BUVBNNmO9CbnD20ZZOZanJAe1phwgPSR4FN8bZMfjm0/s1600/k-P1100868.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPO6W5cpwVgzdtk9MiYYagfMdbMtbnv2RmbBFHGQSUxYopWkPt5C0I1OiFIM7uVqRWtACmitc8mGrxqjM2FXMwiBxd1syKYAV7BUVBNNmO9CbnD20ZZOZanJAe1phwgPSR4FN8bZMfjm0/s320/k-P1100868.jpg" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">KDM DANNEBROG dreht ein zum Anlegen</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> </span> <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWbmb_KAsys2NKzgyTMTrE71SH6aweTTSnCO-fWhKiA4t4urx-qpYY09HXC67hHKxjgaFFiNWyuQCsIZcMFvadZ8bMP-Hyz5jL_B-5vAA9oydmdwowb2awxrvhgfJ3xzCSCuWPJm2dgc/s1600/k-P1100889.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWbmb_KAsys2NKzgyTMTrE71SH6aweTTSnCO-fWhKiA4t4urx-qpYY09HXC67hHKxjgaFFiNWyuQCsIZcMFvadZ8bMP-Hyz5jL_B-5vAA9oydmdwowb2awxrvhgfJ3xzCSCuWPJm2dgc/s320/k-P1100889.jpg" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Gleich wird sie angekommen sein ...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3jxaG53XcVjQp84Zbjl33JPi193tnueS3pjMt5P31KvprZmqvbbhgfr6ovq2YVslz35obGZcQF6yxExLnEFMMkzy71iFnoa13_6HD6DIaloZPBk8aVei-7JBqXFINl9oaV3tcBrxjtIM/s1600/k-P1100861.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3jxaG53XcVjQp84Zbjl33JPi193tnueS3pjMt5P31KvprZmqvbbhgfr6ovq2YVslz35obGZcQF6yxExLnEFMMkzy71iFnoa13_6HD6DIaloZPBk8aVei-7JBqXFINl9oaV3tcBrxjtIM/s320/k-P1100861.jpg" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">... und das Begrüßungskommitee muss nicht länger warten</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
<br />
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<br />
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</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Mehr Fotos gibt's auf <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2347400645573657&set=pcb.2347402705573451&type=3&theater">Facebook</a></span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-38662460276021568402019-09-02T20:14:00.000+02:002019-09-02T20:14:35.092+02:0002.09.19 Nicht perdü<span style="color: #990000; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Jeder denkt sie sind perdü, aber nein noch leben sie (Max und Moritz, sechster Streich)<br />
Man kann sich kaum etwas Toteres vorstellen, als einen Bahnhof, in dem keine Züge ankommen oder abfahren. Mit Häfen ist es ganz ähnlich. Man könnte meinen, ohne Bens Fischhütte wäre im Museumshafen überhaupt nichts mehr los. Aber weit gefehlt. Bei den Lüttfischern geht noch was.</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Erst vor zwei Tagen fragte uns ein Nachbar, ob es am Bohlwerk noch sowas wie Vereinsleben gibt. Als ehemalige langjährige Mitglieder konnten wir darauf nicht verbindlich antworten. Aber der Blick in die <a href="https://hafenmeldungen.blogspot.com/p/aktuelle-schiffsmeldungen_19.html">Aktuellen Schiffsmeldungen</a> zeigt, dass es, abgesehen von den Großveranstaltungen, bisher in diesem Jahr erheblich weniger Schiffsbewegungen im Museumshafen gab, als im letzten Jahr. Allein im Juli waren es 75% weniger Ab- und Anlegemanöver. Nimmt man die Manöver bei Tagesausflügen hinzu, war der Unterschied noch größer, denn pro Boot gibt es nur eine Meldung pro Tag. Und im gerade verstrichenen August war der Unterschied minus 68%. Aber auch sonst sieht man nur wenig Aktivität auf und an den Schiffen. Die meisten liegen da wie bestellt und nicht abgeholt. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Das gilt aber nur für die unmittelbar am Bohlwerk liegenden "großen" Boote. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Anders ist es am abseits gelegenen Anleger der Lüttfischerjollen. Wie es aussieht, gibt es hier zuwenig Platz für alle;</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> einige liegen schon geraume Zeit am Ponton der Museumswerft </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">gegenüber</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Und heute bekamen wir dazu noch eine erfreuliche Mail mit aktuellen Bildern von den Jollenseglern: </span><br />
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-size: x-small;">"Hallo Ihr beiden,</span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: x-small;">es ist vollbracht...der Fischerjollenanleger, der seit einem Jahr kräftigen Zulauf bekommt, hat sich am Freitag und Samstag wie die Krabben über das Bootshaus hergemacht.</span><span style="font-size: x-small;">Die Hütte stahlt nun wieder in Ihrem elegant schwarzen Kleid.</span><span style="font-size: x-small;">Zeitweise waren ca. 8 Menschen rund um die Hütte beschäftigt lose Substanz zu entfernen, die Türen zu weißen und neue Teerfarbe auf die zum Teil Morschen Bretter zu streichen... frei nach dem Motto Arbeit zieht Arbeit nach sich, hat sich leider herausgestellt, daß es einige morsche Stellen gibt, die zum Teil ausgebessert wurden. Wie im wahren Leben kommen wir nicht drumrum die Seite zur Wasserschutzpolizei komplett zu erneuern.</span><span style="font-size: x-small;">Bei strahlendem Wetter war es eine Freude das Bootshaus zu pflegen.</span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: x-small;">Alles im Allen eine tölle Aktion, die allen Nutzern zu Gute kommt und am Freitag Abend in eine Geburtstagtparty mündete."</span></blockquote>
</div>
<div>
<span style="font-size: x-small;">Tatsächlich: Bei dem Spaziergang heute zeigte sich die Hütte in strahlendem Schwarz und die Türen und Fenster in hellem Lack ließen sie noch frischer wirken. </span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br />
</span> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2kLJ1QmGjP8nLJcpjbxGJ7_eYu2NW07HYMTuL3YCTvesc0scquiz_hjydoMlm1HNXF1OH1SSidErNW7s-Lhsca1NUatkWGXanR-TcZGnVHyFkHcTikZFJJ7phObdDeCVSAg2lqLn3McQ/s1600/IMG_5717.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2kLJ1QmGjP8nLJcpjbxGJ7_eYu2NW07HYMTuL3YCTvesc0scquiz_hjydoMlm1HNXF1OH1SSidErNW7s-Lhsca1NUatkWGXanR-TcZGnVHyFkHcTikZFJJ7phObdDeCVSAg2lqLn3McQ/s640/IMG_5717.jpg" width="600" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Lüttfischer in Aktion<br />
Foto; Sven Keller</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-36881756592639126342019-09-02T18:27:00.004+02:002019-09-03T11:40:57.350+02:0002.09.19 Velkommen til Flensborg! <span style="color: #990000; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Morgen wird die Dänische Königin Margrethe II mit ihrer Yacht DANNEBROG für einen viertägigen Besuch im Flensburger Hafen erwartet - zum ersten mal seit 1978.</span><br />
<span style="color: #990000; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="color: #990000; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/HDMY_Dannebrog_%28A540%29_2017-08-16.jpg/1024px-HDMY_Dannebrog_%28A540%29_2017-08-16.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="HDMY Dannebrog (A540) 2017-08-16.jpg" border="0" height="180" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/HDMY_Dannebrog_%28A540%29_2017-08-16.jpg/1024px-HDMY_Dannebrog_%28A540%29_2017-08-16.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">KDM DANNEBROG<br />Foto: Wikipedia</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Königliche Hoheiten aus Dänemark sind in Flensburgs Umgebung immer wieder zu Besuch. Wer auf dem Nybol Nor bei Gravenstein segelt, kann schon mal Prinz Frederik begegnen, wenn er mit seinem Drachenboot einen Segelausflug macht. Kein Wunder, Schloss Gravenstein, die Sommerresidenz des Dänischen Königshauses, ist gleich nebenan. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Seltener ist die Königsyacht DANNEBROG auf der Förde zu sehen. Aber ab morgen wird sie gleich vier Tage lang im Fl</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">ensburger Hafen festmachen. </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Das geht natürlich im meist ruhigen business as usual des von Freizeit- und Handelsschiffahrt geprägten Hafens </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">nicht</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">unter. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Damit Ihre Königliche Majestät sicher und so weit möglich auch unbehelligt an Bord leben kann, werden die Parkplätze als Teil einer Sicherungszone rund um die Königliche Yacht komplett gesperrt. Schon heute gab es kein Erbarmen für Parkplatz suchende Autofahrer. Selbst Fußgänger und Radfahrer wurden vom überwiegenden Teil der Promenade abgewiesen. Ein ungewohntes Bild, ist doch dieser Teil der Kaikante mittags meist gut besucht.</span><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVXkPmN9IrFMsN_4L2VWhNpyoD5ehVxsjf2Z2G2oDK7g3MNPPuBbH5DqnV-Mf3PTn274ehB4_D8xUHwXtJQXSbVs1g_vniWgrpoSb6FoAxCkkKBr1sngiKKVwULBjcb192KUTbJmo44rc/s1600/dannebrog.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="294" data-original-width="390" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVXkPmN9IrFMsN_4L2VWhNpyoD5ehVxsjf2Z2G2oDK7g3MNPPuBbH5DqnV-Mf3PTn274ehB4_D8xUHwXtJQXSbVs1g_vniWgrpoSb6FoAxCkkKBr1sngiKKVwULBjcb192KUTbJmo44rc/s200/dannebrog.JPG" width="200" /></a><span style="font-size: x-small;">Die Königin ist zwar dafür bekannt, dass sie offen auf Menschen jeder Herkunft zugeht, allerdings nur, wenn man ihr nicht gar zu nahe kommt. Leontine Gräfin von Schmettow schreibt in NDR.de dazu: "</span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Wir wissen, dass die skandinavischen Königshäuser gar nicht so auf Etikette pochen. Aber wenn man es genau nimmt und alles richtig machen will, dann sollte man vielleicht bei der Begegnung mit dieser Königin warten, bis man selber angesprochen wird. Man sollte ihr nicht die Hand reichen, bevor sie nicht signalisiert, dass sie einen begrüßen möchte. Man kann als Frau einen Knicks machen. Man muss es aber nicht. Und das gleiche gilt für den Herren. Man kann mit einem leichten Nicken des Kopfes eine Verbeugung andeuten. Wichtig ist bis heute noch die richtige Anrede - also "Majestät". Und als Regel Nummer fünf: Vielleicht eine gewisse Distanz bewahren. Wir wissen: Königinnen und Könige möchten nicht gerne umarmt werden. Zuviel Körperkontakt gefällt den Monarchen nicht." Das können wir nachvollziehen. Nur das mit dem Knicks müssten wir wohl noch ein wenig üben. Wer die Königin besonders begrüßen möchte, sollte mit einem Dannebrog winken, der bekannten Dänischen Nationalflagge oder rote Kleidungsstücke tragen. (Für die Peniblen unter uns: </span><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif;">Der originale Farbton ist </span><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/RGB-Farbraum" style="background: none rgb(255, 255, 255); color: #0b0080; font-family: sans-serif; text-decoration-line: none;" title="RGB-Farbraum">RGB</a><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: sans-serif;">-Hex-Code E31836).</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333;">Dem Dänischen Generalkonsulat in Flensburg zufolge gilt der königliche Besuch tatsächlich als Auftakt für die offiziellen Feierlichkeiten</span></span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">im nächsten Jahr </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">zum 100. Jahrestag der Festlegung der deutsch-dänischen Staatsgrenze. Die Grenze war nach einer Volksabstimmung im Jahr 1920 gezogen worden. Im Norden Schleswig-Holsteins verblieb die dänische Minderheit, der heute etwa 50.000 Menschen zugerechnet werden.</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="color: #333333;"><br />
</span></span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Margrethe II, erfahren wir aus dem Flensburger Tageblatt, sieht sich als <span style="background-color: white; color: #333333;">Königin aller Dänen, egal ob sie im In- oder Ausland leben. Die Südschleswiger Dänen stehen ihr vermutlich besonders nahe. Diese gibt es unter diesem Namen seit 1920, als die heutige Grenzlinie zwischen Deutschland und Dänemark festgelegt wurde; Königin Margrethe entstammt dem Haus </span></span><span style="background-color: white; color: #222222;"> </span><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein-Sonderburg-Gl%C3%BCcksburg" style="background: none rgb(255, 255, 255); color: #0b0080;" title="Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg">Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg</a> und ihr Ururgroßvater war </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "verdana";"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Prinz Christian von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg, ab 1863 König Christian IX. von Dänemark. Das mag ihre besondere Nähe erklären. </span></span></span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333;">Ihre Majestät besucht in dieser Woche unter anderem ein dänisches Pflegeheim und die Duborg-Skolen in Flensburg. Die dänische Minderheit lädt die Königin außerdem in die A.P. Møller Skolen in Schleswig ein. Außerdem besucht sie die historische Grenzbefestigungsanlage Danewerk, Schloss Gottorf in Schleswig und das Wikingermuseum </span><a href="https://www.ndr.de/ratgeber/reise/flensburg_schlei/Wikinger-Siedlung-Haithabu-und-Danewerk,haithabu123.html" style="background-color: white; border-bottom: 1px solid rgb(12, 23, 84); color: #333333; text-decoration-line: none;" title="Zum Artikel: UNESCO-Welterbe Haithabu und Danewerk">Haithabu</a><span style="background-color: white; color: #333333;">. Außerdem im Programm der Königin: Friedrichstadt, eine dänisch-friesische Schule in Risum-Lindholm, das dänische Unternehmen Danfoss, das Universitätsklinikum Schleswig-Holstein und das Geomar Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung in Kiel.</span></span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Am kommenden Freitag reist sie wieder ab. Natürlich mit der DANNEBROG. Dann heisst es an der Schiffbrücke wieder "freie Bahn" für Radler, Fußgänger und Parkplatzsuchende. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Bis dahin sagen wir "</span><b style="color: #333333; font-family: verdana, sans-serif; font-size: small;">Velkommen til Flensborg!</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: verdana, sans-serif; font-size: x-small;">"</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif;"><br />
</span></span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif;">Über das das Schiff:</span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif;">Die KDM DANNEBROG, so der offfizielle Name, wurde nach der Dänischen Nationalflagge benannt. Sie wurde von 1931-1932 auf der Marinewerft in Kopenhagen gebaut und ersetzte die königliche Yacht von 1879, einen Raddampfer, der ebenfalls DANNEBROG hieß. <br />
Sie hat zwei Funktionen. Zum einen ist sie in Friedenszeiten "Königliche Yacht", in Zeiten von Notstand oder Krieg kann sie als Lazarettschiff eingesetzt werden. Das Schiff ist eine genietete Stahlkonstruktion auf Querspanten, es hat einen Klipperbug und ein elliptisches Heck. In der Seitenansicht gliedert es sich in zwei Sektionen: Vor dem Schornstein ist der Raum für die Mannschaft, Ladung, und die Maschinenanlage. Das Königliche Logis ist im hinteren Teil untergebracht. Hier können im Notfall auch die Patienetn untergebracht werden, wenn das Schiff als Lazarett genutzt werden soll. Bei Besuchen in Dänischen oder ausländischen Häfen, wird das überdachte Achterdeck für Empfänge genutzt.</span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif;">Die Königlichen Gemächer umfassen Räumlichkeiten für die Königin und den Prizgemahl, einen Speisesalon einen Aufenthaltsraum, das Schlafgemach etc. Die Bauherrin Königin Alexandrine hat die Inneneinrichtung nach ihren persönlichen Vorstellungen gestaltet. Das Königliche Appartement enthält Möbel und Einrichtungsgegenstände der vorherigen Königlichen Yacht von 1879.</span></span><br />
<div style="background-color: white; line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Die Royal Yacht Dannebrog ist ein unabhängiges Kommando, das vom Chef des Marinehaushalts der Königin verwaltet wird. </span></div>
<div style="background-color: white; line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Technische Daten:</span><span style="background-color: transparent;"> </span></div>
<table class="infobox" style="background-color: #f8f9fa; border: 1px solid rgb(162, 169, 177); clear: right; color: black; font-family: sans-serif; font-size: 10.00px; line-height: 1.5em; margin: 0.5em 0px 0.5em 1em; padding: 0.2em; width: 25.5em;"><tbody>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Verdrängung:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">1,238 t </span></td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Länge:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">78.43 m </span></td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Breite:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">10.4 m </span></td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Höhe:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">32 m </span></td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Tiefgang:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">3.62 m </span></td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Antrieb:</span></td><td style="vertical-align: top;"><ul style="list-style: none none; margin: 0px; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em; padding-left: 0.4em; text-indent: -0.4em;"><span style="font-size: x-small;">2 × <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Burmeister_%26_Wain" style="background: none; color: #0b0080; text-decoration-line: none;" title="Burmeister & Wain">B&W Alpha</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine" style="background: none; color: #0b0080; text-decoration-line: none;" title="Diesel engine">Diesel M</a>otoren, Typ 6T23L-KVO, je 870 PS (640 kW)<sup class="reference" id="cite_ref-kongehuset_1-0" style="line-height: 1; white-space: nowrap;"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/HDMY_Dannebrog_(A540)#cite_note-kongehuset-1" style="background: none; color: #0b0080; text-decoration-line: none;">[1]</a></sup> </span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; padding-left: 0.4em; text-indent: -0.4em;"><span style="font-size: x-small;">3 × <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Scania_AB" style="background: none; color: #0b0080; text-decoration-line: none;" title="Scania AB">Scania</a> Diesel, Typ DI12 62M, je 326 PS (240 kW)<sup class="reference" id="cite_ref-kongehuset_1-1" style="line-height: 1; white-space: nowrap;"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/HDMY_Dannebrog_(A540)#cite_note-kongehuset-1" style="background: none; color: #0b0080; text-decoration-line: none;">[1]</a></sup> </span></li>
</ul>
</td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Geschwindigkeit:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">13.5 <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Knot_(unit)" style="background: none; color: #0b0080; text-decoration-line: none;" title="Knot (unit)">knots</a> (15.5 mph; 25.0 km/h)</span></td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Radius:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">3,600 <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Nautical_mile" style="background: none; color: #0b0080; text-decoration-line: none;" title="Nautical mile">sm</a> (6,700 km)</span></td></tr>
<tr style="vertical-align: top;"><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">Besatzung:</span></td><td style="vertical-align: top;"><span style="font-size: x-small;">9 Offiziere und 43 Mann der Königlichen Dänischen Marine</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/HDMY_Dannebrog_(A540)">Wikipedia</a>, </span><span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">in Auszügen übersetzt von HAFENMELDUNGEN</span><span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">)</span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-72334540784283686192019-09-01T19:30:00.001+02:002019-09-01T19:32:31.390+02:0001.09.19 Bark SEUTE DEERN gesunken<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #990000;">Wer bisher angenommen hat, dass der Denkmalschutz ein Denkmal schützt, wurde jetzt eines Besseren belehrt. </span><span style="color: #990000;">Die vor 14 Jahren mit dem besonderen Schutzstatus ausgezeichnete Dreimastbark <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Seute_Deern_(Schiff,_1919)">SEUTE DEERN</a> aus dem Jahr 1919 ist gestern Abend im Alten Hafen von Bremerhaven auf Grund gegangen. Damit ist ein weiteres mal ein "letztes Schiff seiner Art" in Not geraten. </span></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRQ9SPc3Wd393WUNA77AlW_bIYUNebciDt3gMZX6B82n6fSulO0tNvdo9q77HNsJPvHcqu0GfNPTL9shLNQ__T7gl2HhQzsHRkZePuOrDxHAieWTbvmWPN1c7WN3YSu5rrAiOTxpd-xNs/s1600/SEUTE+DEERN.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="345" data-original-width="595" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRQ9SPc3Wd393WUNA77AlW_bIYUNebciDt3gMZX6B82n6fSulO0tNvdo9q77HNsJPvHcqu0GfNPTL9shLNQ__T7gl2HhQzsHRkZePuOrDxHAieWTbvmWPN1c7WN3YSu5rrAiOTxpd-xNs/s320/SEUTE+DEERN.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Foto: NDR</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: x-small;"><br />Erst vor drei Monaten ging die <a href="https://hafenmeldungen.blogspot.com/search?q=lotsenschoner&max-results=20&by-date=true">Nachricht vom spektakulären Unfall</a> des Lotsenschoners Nr. 5 ELBE durch die Presse. Der gerade erst aufwendig restaurierte, ebenfalls denkmalgeschützte 136 Jahre alte Segler sank nach einem spektakulären Zusammenstoß mit einem Container Feeder. Zurzeit wird die Überführung zur erneuten umfangreichen Reparatur auf der Werft in Hvide Sande in Dänemark vorbereitet.<br /><br />Während die ELBE am hellen Tag und vor den Augen zahlreicher Zeugen mit dem Frachtschiff zusammenstieß, spielte sich das Drame der SEUTE DEERN nahezu unbemerkt ab. Das Hamburger Abendblatt berichtet, dass ein Passant um 21.30 Uhr die Feuerwehr alarmiert habe, weil das Schiff Schlagseite nach Steuerbord entwickelt habe. Der Rahsegler lag zu der Zeit an seinem Liegeplatz im Alten Hafen. Weiter erfahren wir, dass die 39 Einsatzkräfte das Schiff zu ihrer eigenen Sicherheit wieder verlassen mussten, zumal die Festmacherleinen zu brechen drohten und die ersten Planken im Rumpf gebrochen waren. Vor Mitternacht zwei Meter tiefer als vorher und saß auf dem Hafengrund. </span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">Das hunderste Jahr des historischen Schiffes steht offensichtlich unter einem bösen Stern. Mitte Februar brach im Abluftkanal einer Abzugsanlage ein Brand aus. Das war jedoch nicht der einzige Tiefpunkt im langen Leben des Seglers. Nach einer Recherche von "Buten un Binnen" machte sie von Beginn an "Ärger", musste ständig gelenzt und oft repariert werden. In Bremerhaven, wo sie seit 1966 zuhause ist, wurde sie grundsaniert. Aber bis 2005, als ihr der Denkmalschutz-Status zugesprochen wird, verschlechterte sich ihr Zustand wieder. Pro Tag mussten zuletzt lt. NDR 150 Tonnen Wasser aus dem Rumpf gepumpt werden. Als Ursache dafür dass sie jetzt im Hafen gesunken ist, wird durch ein Versagen der Pumpen vermutet. </span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Es gab bereits Überlegungen, was mit dem Aushängeschild vom <a href="https://www.dsm.museum/">Deutschen Schifffahrtsmuseum</a> und von der Stadt Bremerhaven geschehe solle. Da wird ein Gesamtumfang von 30 Millionen Euro genannt. An anderer Stelle wird berichtet, im Mai seien 1,4 Millionen sollten für erste Sanierungsarbeiten bereitgestellt. werden. Laut der Kreiszeitung <span style="background-color: white;">hat Bremerhavens Oberbürgermeister Melf Grantz weiter Hoffnung für das historische Segelschiff. „Auch wenn die „Seute Deern“ schwer beschädigt ist, müssen wir das Schiff zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht aufgeben“, sagte er am Samstag. Entscheidungen zum Wahrzeichen der Stadt müssten mit großer Sorgfalt vorbereitet werden.</span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white;">In der nächsten Woche soll sich ein Gutachter, den das Deutsche Schiffahrtsmuseum </span><span style="background-color: white;">als Eigentümer des Seglers </span><span style="background-color: white;">bestellt hat, ein Bild über die entstandenen Schäden verschaffen und zu ersten Ergebnissen kommen.</span></span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-45083156260106468472019-08-30T20:03:00.001+02:002019-08-30T20:03:28.961+02:0030.08.19 Gerettet!<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Wer in Flensburg die lange Treppe von der Rathausstraße zum Museumsberg hinauf steigt, wird durch den Blick auf eine anrührende <a href="https://sh-kunst.de/adolf-bruett-der-fischer-gerettet/">Bronzeplastik</a> belohnt. Nun haben wir bei einem Besuch der Deutschen Nationalgalerie in Berlin die gleiche Plastik wiedergesehen.</span><br />
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhhC2-6WFmyNSDf2EOeb_OqWo38kRldI8vbCLfmcP_K0irzTdfnWiSzE7owFT5tcyfgdP15GM28d6cYzhyphenhyphenIsHrnZHsK8St43OtwKC_fydHFqE-DfR91CFH-dQnQIYWDb9hjL_7RW_R4Js/s1600/Gerettet+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhhC2-6WFmyNSDf2EOeb_OqWo38kRldI8vbCLfmcP_K0irzTdfnWiSzE7owFT5tcyfgdP15GM28d6cYzhyphenhyphenIsHrnZHsK8St43OtwKC_fydHFqE-DfR91CFH-dQnQIYWDb9hjL_7RW_R4Js/s320/Gerettet+1.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Der Fischer - Gerettet von Adolf Brütt (1887/1892)</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: x-small;">Ein bisschen kann einem der Fischer mit der jungen Frau schon leid tun. Da hat er - vermutlich selbstlos - ein Menschenleben vorm Ertrinken gerettet und zum Dank muss er auf ewig und </span><span style="font-size: x-small;">fern ab von jedem Wasser </span><span style="font-size: x-small;">die hoffentlich noch lebende Schönheit mit sich herumschleppen. Und das dazu noch in der Hitze des Sommers bei 35 Grad im Schatten vor der Deutschen Nationalgalerie. Wo der nur mit seiner wohlgeformten Last herkommt? Vermutlich nicht vom <a href="http://www.historischer-hafen-berlin.de/">Historischen Hafen Berlin</a> am Märkischen Ufer der Spree. Da laufen genügend Leute herum, die einen Rettungswagen gerufen hätten. Das Flensburger Pendant der Berliner Plastik ist aus demselben Grund vermutlich nicht beim <a href="https://www.google.com/maps/place/Historischer+Hafen+Flensburg/@54.7932053,9.4294012,16.5z/data=!4m5!3m4!1s0x47b342bf7e58f4ff:0x3bcb21edf8d089be!8m2!3d54.7928697!4d9.4331897">Historischen Hafen Flensburg</a> aus dem Wasser geklettert.<br />Wir verdanken die lebensgroße Bronzegruppe dem Husumer Bildhauer <a href="https://sh-kunst.de/kuenstler/bruett-adolf/">Adolf Brütt</a>. Er war seinerzeit führender Vertreter des "Norddeutschen Realismus", hochdekoriert und weithin bekannt. Da hätten die Plastik und ihre Kopien eigentlich realistische Standorte verdient.<br /><br />Tatsächlich liegt der Ursprung des anrührenden Bildwerks an der Kieler Förde. Zumindest hat das der Künstler der Nachwelt hinterlassen: Ein Unglück an der Kieler Förde habe ihn zu dieser Skulptur angeregt. Dort hat man ihm diese Arbeit gedankt: Eine Kopie von "Gerettet" steht in Heikendorf - ganz realistisch und nahe beim Wasser.</span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-1861709815971841462019-08-22T23:43:00.000+02:002019-08-23T22:00:30.405+02:0022.08.19 Muß man hin und sehen<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #990000;">Oliver Berking hat America's cup nach Flensburg geholt. Die ehrwürdige weltberühmte Kanne ist ein Highlight unter vielen der aktuellen Ausstellung im Robbe & Berking Yachting Heritage Center. Sie wurde heute Abend im Kreis zahlreicher Gäste eröffnet. Der Americas Cup, das älteste Yachtrennen der Welt wird seit 1870 ausgetragen. Thema der Ausstellung ist "die Geburtsstunde der ältesten Trophäe im Segelsport und die Entwicklung hin bis zur neuen Zeit". </span><br />
</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicn3ycQaFURIsssuerXbDKCThwoFhra0MZgQhfVuTSJ0Y-akiFL96kioYR-mOVdTpWdxuYI_l1PO5tthcWorN5cnEsGkPM9akRa-h4tr07xxFgTUo5b-heMoSb5ZMblwmcc-yOeypQY_U/s1600/america-die-schicksalsyacht-173-1497362044-large.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="600" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicn3ycQaFURIsssuerXbDKCThwoFhra0MZgQhfVuTSJ0Y-akiFL96kioYR-mOVdTpWdxuYI_l1PO5tthcWorN5cnEsGkPM9akRa-h4tr07xxFgTUo5b-heMoSb5ZMblwmcc-yOeypQY_U/s200/america-die-schicksalsyacht-173-1497362044-large.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Schoner AMERICA, Namensgeberin der<br />Regatta<br />© America's Cup</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">"America's Cup" heisst auch die Trophäe der Regatta.</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> Sie verdankt ihren Namen dem Schoner <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/America_(Yacht)">AMERICA</a> vom NY Yacht Club, der sie 1851 in einer Regatta</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> gegen 15 Yachten des Royal Yacht Squadron aus dem Vereinigten Königreich gewann. </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Nach dem Sieg vor der Isle of Wight dauerte es noch bis zum Jahr 1870 als das Rennen unter dem bis heute gebräuchlichen Namen "America's Cup" ausgetragen wurde.</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">"</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Den Pokal, den das erfolgreiche Syndikat erhielt, übergab es dem New York Yacht Club mit der Auflage, dass der Pokal von anderen Yachtclubs, die aus anderen Nationen stammen müssen, herausgefordert werden könne" (WIKIPEDIA). Und weiter: "</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Die Amerikaner verteidigten den Pokal in einer unvergleichlichen Siegesserie 132 Jahre lang (von 1851 bis 1983) bei 25 unregelmäßig stattfindenden Wettbewerben."<br />
Während die nach dem legendären Schoner AMERICA genannte Regatta immer noch gesegelt wird, wurde die Namensgeberin 1942 abgewrackt. Sie war in einem Schuppen der U.S. Navy verrottet.</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEh-lpj9_zGlSwlFc4UUURpAELo90Fr6h-q50bLV654P52QIVZbDw1Ohn35So3znfyviPBFrcGBUGN-owsTEprnSFFXHFahhP-Kp1W5jZsXT6FpCh6wcjNeqznEzh0G3JPNSiWgmmd8I/s1600/Acup_Old_from_book_gif.gif" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="282" data-original-width="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEh-lpj9_zGlSwlFc4UUURpAELo90Fr6h-q50bLV654P52QIVZbDw1Ohn35So3znfyviPBFrcGBUGN-owsTEprnSFFXHFahhP-Kp1W5jZsXT6FpCh6wcjNeqznEzh0G3JPNSiWgmmd8I/s1600/Acup_Old_from_book_gif.gif" /></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Die Trophäe ist eine nach heutigem Geschmack ziemlich gewöhnungsbedürftig gestaltete "alte Kanne" aus versilbertem Zinn. Der Royal Yacht Squadron hatte den Pokal für 100</span><span style="font-family: "liberation serif" , serif;">£</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> erworben. Aber bekanntlich entsteht Schönheit im Auge des Betrachters; zumal, wenn er die Kanne gewonnen hat. Von dem knapp 70 cm hohen Original gibt es nur sechs Kopien. Eine davon wird in der Ausstellung des Robbe& Berking Yachting Heritage Center präsentiert. Wer sie sehen will, muss sich aber ziemlich hoch recken. Sie schwebt, für die Betrachter unerreichbar, weit über den Köpfen. Die meisten Besucher werden das gute Stück in ihrem Leben vermutlich nur einmal </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">zu sehen bekommen </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">und das hier in Flensburg.</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Über die "100 Sovereign-Kanne" schreibt die amerikanische Zeitschrift <a href="https://www.boatinternational.com/yachts/americas-cup/americas-cup-the-rising-cost-of-sailings-ultimate-prize--31985">Boat</a>:</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: right;">
</div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">"Der America's Cup ist eine besonders hässliche Trophäe - und ihr fehlt ein Boden, so dass man noch nicht einmal aus ihr trinken kann aber dennoch haben einige der reichsten Männer in der Geschichte hunderte Millionen Dollar ausgegeben bei dem Versuch, sie zu gewinnen. Unsummen für den Cup auszugeben ist eine Tradition, die unmittelbar zu seinem Ursprung zurückführt. John Cox Stevens, commodore des New York Yacht Club, leitete 1851 ein sechsköpfiges Syndikat, dass den 31 Meter großen Schoner AMERICA über den Atlantik brachte um Preisgeld zu gewinnen. Sie forderten jedermann, ohne Rücksicht auf Alter, Befähigung oder Erfahrung zu einer Wette über 10.000$ auf den Sieg heraus, aber niemand wollte darauf eingehen. ... Sie gewannen im Rennen eine Trophäe im Wert von 100</span><span style="font-family: "liberation serif" , serif;">£</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">. Aber durch den überzeugenden Sieg stieg der Wert des Schoners und so konnte er für 5000$ über den Anschaffungspreis verkauft werden. Seitdem wurden Unsummen für den Versuch ausgegeben, den Preis nach England zurückzuholen. Der hartnäckigste Herausforder war Thomas Lipton. Geboren in Glasgow, wo seine Eltern ein Lebensmittelgeschäft besaßen, verließ er sein Elternhaus im Alter von 14 Jahren mit acht Dollar in der Tasche und kam als Millionär zurück. In diese Zeit fallen die ersten seiner fünf Herausforderungen für den America 's Cup. Im Jahr 1899 kontrollierte er 10 Prozent des weltweiten Teemarktes, aber er gewann nur zwei der 16 Rennen, in denen er für die Trophäe konkurrierte."</span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">(auszugsweise Übersetzung von HAFENMELDUNGEN)</span></blockquote>
<span style="font-size: x-small;">Die Magie des America's Cup wirkt bis heute. Die nächste Ausscheidung, die 37ste, findet 2021 in Auckland, New Zealand statt. </span><br />
<br />
<div style="text-align: right;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRe5-ah19L9lvo3Z1krTayTWNc9n-GrHbO-PC3BLppvoEsT8ZuzsS9RoLR4GIMqM0lfK0lfb6iIJ49_fUXn2XeEU-Jk6mp5usGBkcav3sPso7bPon2UGCV7br2wfd_snTUVfLeQ8IZTtc/s1600/k-P1100836.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="959" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRe5-ah19L9lvo3Z1krTayTWNc9n-GrHbO-PC3BLppvoEsT8ZuzsS9RoLR4GIMqM0lfK0lfb6iIJ49_fUXn2XeEU-Jk6mp5usGBkcav3sPso7bPon2UGCV7br2wfd_snTUVfLeQ8IZTtc/s320/k-P1100836.jpg" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Gäste, das Modell der RELIANCE und der Cup</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Herz der Ausstellung ist das Modell der Yacht RELIANCE. Durch seine schiere Größe beherrscht das Prachtstück die Halle des Yachting Heritage Centre. Das Urteil der Besucher über diese einzigartige Attraktion ist dennoch einhellig positiv ausfallen. Die originale Yacht aus dem Jahr 1903 war mit ihrer Länge über Alles von rund 61 Metern und einer Segelfläche von 1500 m<span style="background-color: transparent;">²</span> die größte, die je für eine Regatta um den America's Cup gebaut und gesegelt wurde. Das Modell steht dem Original in Punkto physischer Größe in nichts nach - bei einem Maßstab von 1:6 und somit 10 Metern Gesamtlänge und ebenfalls zehn Metern Höhe bis zum Masttopp. Das Modell hat Sandy Lee vom Herreshoff Museum in Bristol, Rhode Island gebaut, es ist als Leihgabe nach Flensburg gekommen. Wer es betrachtet, bekommt unmittelbar einen Eindruck von der gewaltigen Größe des Originals. Das liegt auch an den maßstabgerechten Figurinen des damaligen Rudergängers Charlie Barr und einiger andere Yachtleute an Deck. In Kampfstärke besetzt, brachten 60 bis 70 Profisegler die riesige Yacht an den Wind. Sie soll damals 175.000 $ gekostet haben. Das sind nach heutigem Wert etwa dreihundert Millionen Euro. Vor dem ersten Weltkrieg waren internationale Ausscheidungen Maßstab für das Prestige der Industriestaaten. Da spielte Geld nur die zweite Rolle. Der zeitgenössische Yachtdesigner G.L. Watson spottete damals: "Als Ballast empfehlen wir Platin; sollte der Auftraggeber wegen der Kosten grummeln, nehmen wir eben Gold."</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; margin-bottom: 20px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Über den America's Cup ist in der Ausstellung viel zu erfahren. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje2UjVw2Qv5OsCYWOVQS8UdGNSLlPh8PiP_1N_2HMsyAT3V5pJt9uRS-W8_GvWQREo9eKFnRIsY3l9D9EA3aPKvXZ4ZSFaIgqwamZi6ueG3PLYpCSAYuWOJafgwMfB32T4Jnc6lla4sjw/s1600/k-P1100825.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje2UjVw2Qv5OsCYWOVQS8UdGNSLlPh8PiP_1N_2HMsyAT3V5pJt9uRS-W8_GvWQREo9eKFnRIsY3l9D9EA3aPKvXZ4ZSFaIgqwamZi6ueG3PLYpCSAYuWOJafgwMfB32T4Jnc6lla4sjw/s320/k-P1100825.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Alleine schon die originalen Halbmodelle der Siegeryachten zu betrachten ist eine eine Zeitreise durch den Yachtbau. Sie beginnt mit großen Schoneryachten, teils mit Schwenkkiel über die nicht minder großen J-Jachten bis zu den Hydrofoil-Konstruktionen von heute. Nicht zu vergessen die 12-er, die Jahrzehnte lang um den America's Cup segelten und die wir immer wieder auf der Förde unter Segeln sehen können. Dazu zahlreiche kleine und große Modelle weiterer Yachten. Bei nahezu jedem könnte man stundenlang die maßstabgerechten Details der Rümpfe und Riggs erkunden. Wer das beginnt, erlebt ein Kopfkino besonderer Güte. Dazu originale historische Filme, die bisher nicht gezeigt wurden. <br />Aber verweilen wir noch bei der <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Reliance_(Yacht)">RELIANCE</a>. Die Riesenyacht, entworfen von N. Herreshoff, gewann 1903 das Rennen gegen <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Shamrock_III">SHAMROCK III</a> von W. Fife. Schnell auf der Regattabahn, ging es mit ihr danach auch schnell zuende. Denn, technisch auf der Höhe ihrer Zeit, war sie unter anderem aus Tobin Bronze (Messing) auf Stahlspanten gebaut, die einen Bleikiel von 102 Tonnen trugen. Auch damals hätte man diese Werkstoffe nicht mehr ohne weiteres zusammen verarbeitet. Denn zusammen mit Salzwasser eignet sich diese Kombination hervorragend als</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> Stromquelle. Zeitgenossen nannten RELIANCE daher zutreffend eine "schwimmende Batterie". Aber der Konstrukteur hatte die Auftraggeber vor der Korrosionsgefahr gewarnt und prophezeit, dass sie das erste Jahr nicht überstehen würde. Aber sie sollte nicht dauerhaft, sondern schnell sein, meinten die Kunden. Tatsächlich wurde sie nur ein Jahr nach dem siegreichen Rennen gegen SHAMROCK III abgewrackt. Den Auftrag dazu bekam die Abwrackwerft folgerichtig gleich nach dem Baubeginn der Yacht. SHAMROCK III verlor die Regatta, überdauerte aber bis 1920. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">"The America's Cup, the history of the oldest and one of the most fascinating trophies in sports", so der offizielle Name der Ausstellung. Der Besuch lohnt sich. Wir konnten schon mal beim "making of" reinschnuppern.</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-NY9fwD2nZLQpWgOfs0SKuqiIAhqmHblBt1Y34P3zhP8gzj3vWRlU3P1u4k5CFGWF_EaGjRnNJfb0BOIhnSB28siwqKnDFOPef9gex9eNR5DMyULbZNe4oTWLLJmVKJYUr43aqC6SjLw/s1600/RELIANCE+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1149" data-original-width="1600" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-NY9fwD2nZLQpWgOfs0SKuqiIAhqmHblBt1Y34P3zhP8gzj3vWRlU3P1u4k5CFGWF_EaGjRnNJfb0BOIhnSB28siwqKnDFOPef9gex9eNR5DMyULbZNe4oTWLLJmVKJYUr43aqC6SjLw/s640/RELIANCE+4.jpg" width="600" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Rigging-up RELIANCE's model<br />Zeichnung W.Kühn</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span><br />
<div style="box-sizing: border-box; color: white; margin-bottom: 1.5em; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-38667950030313301692019-08-21T21:08:00.000+02:002019-08-21T21:08:14.301+02:0021.08.19 Lotsenschoner Nr.5 aktuell<span style="color: #990000; font-size: x-small;">Der <a href="https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/No-5-Elbe-wird-in-Daenemark-repariert,lotsenschoner240.html">NDR berichtete</a> über den aktuellen Stand der Wiederherstellung des historischen Lotsenschoners, der am 08. Juni auf der Elbe mit einem Containerfrachter kollidierte, in einer Blitzaktion nach Stadersand geschleppt wurde wo er sank und wieder gehoben wurde. Seine letzte Station war die Peters Werft in Wewelsfleth. Nun ist entschieden, wo das alte Holzschiffe wieder instand gesetzt werden soll. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRHEZsP7c3UAW1eiISNG3jm1K53bysYpZCRK_AhoS9HGJWNF_31AMDKjcwr2kV8Bf7Resp9QCzbPq9M2hgFS2mkTrvORnoGk-vp3t-87qd7aVvQKsdA22CfVOyy4RTdEJQ6Fi7uTW1iPY/s320/62259846_2161807230562600_3165363937642283008_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="213" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRHEZsP7c3UAW1eiISNG3jm1K53bysYpZCRK_AhoS9HGJWNF_31AMDKjcwr2kV8Bf7Resp9QCzbPq9M2hgFS2mkTrvORnoGk-vp3t-87qd7aVvQKsdA22CfVOyy4RTdEJQ6Fi7uTW1iPY/s320/62259846_2161807230562600_3165363937642283008_n.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , "geneva" , sans-serif;">Die Kollision am 08. Juni 2019<br />Foto: Daniel Beneke</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "verdana" , "geneva" , sans-serif;">Freiwillige Feuerwehr Hansestadt Stade</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #990000; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">Wenige Monate bevor das Segelschiff mit dem Frachter CMS ASTRO SPRINTER zusammenstieß, hatte es die Hvide Sande Shipyard (DK) nach einer aufwendigen Restaurierung verlassen. Diese Werft soll nun voraussichtlich auch den Unfallschaden beseitigen. Denn einem Bericht des NDR zufolge wurden etliche Planken und Spanten gebrochen auch soll sich der Rumpf unter der enormen Wucht des Zusammenpralls verzogen haben. Der Sender zitiert Joachim Kaiser, Vorstand der Eigentümerin, Stiftung Hamburg Maritim, es habe sich auf eine Ausschreibung "</span><span style="background-color: white; font-family: "ndrsansregular" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">keine andere Werft gemeldet, die sich an den mehr als 130 Jahre alten Schoner herantraut". Auf der Petersen Werft soll der Havarist in den nächsten Wochen soweit schwimmfähig gemacht werden, dass er die Reise im Schlepp nach Hvide Sande auf eigenem Kiel überstehen kann. Weiterhin wird berichtet "</span></span><span style="background-color: white; font-family: "ndrsansregular" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Wie lange die Arbeiten nun dauern ist nicht absehbar. Auch die Reparaturkosten sind noch unklar."<br /></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "ndrsansregular" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Unklar ist auch, wann der abschließende Bericht der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchungen (BSU) veröffentlicht wird. Unabhängig vom Ergebnis der Ermittlungen veröffentliche die BSU eine <a href="https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Sicherheitsempfehlungen/laufende_Untersuchungen/2019/Sicherheitsempfehlung_04_19.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Sicherheitsempfehlung</a> zu dem "sehr schweren Seeunfall". Darin wird Eignern und Betreibern von Traditionsschiffern die mehr als zwölf Fahrgäste befördern empfohlen "zu prüfen, ob die Sinksicherheit im Leckfall für den 1-Abteilungsstatus erfüllt ist und ggfs. wasserdichte Schotten einzubauen." </span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "ndrsansregular" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span>
<span style="background-color: white; font-family: "ndrsansregular" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://hafenmeldungen.blogspot.com/search?q=lotsenschoner&max-results=20&by-date=true">Artikel der HAFENMELDUNGEN</a> zu Lotsenschoner Nr. 5 ELBE</span></span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-16636891341220033572019-07-26T17:49:00.001+02:002019-07-28T11:02:58.520+02:0025.07.19 Besuch besonderer Freunde<span style="color: #990000; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Nach drei Tagen in Flensburg sind unsere Freunde aus Norwegen auf ihrem Heimweg. Sie unternehmen die Reise mit einer ganz besonderen Yacht. Hier ein Porträt.</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br />
</span> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOc91gDhKSWkBURGIjcS-zBPFf77awiTLdUmlzdfk0J1ZC8P2hDGet0eGgoGqJWy9f2baF55hv9JZg8d_IwrOn9i8UQBAq8BJp3toY9YbliCi9Nf2FSOjNUPzSqaTPNE2kXLuzj7umhp0/s1600/k-P1100691.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOc91gDhKSWkBURGIjcS-zBPFf77awiTLdUmlzdfk0J1ZC8P2hDGet0eGgoGqJWy9f2baF55hv9JZg8d_IwrOn9i8UQBAq8BJp3toY9YbliCi9Nf2FSOjNUPzSqaTPNE2kXLuzj7umhp0/s320/k-P1100691.JPG" width="320" /></span></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Das Boot heißt RAAK. Es wurde 1914 nach einem Entwurf des Norwegers Bjarne Aas nach der Meterformel als "Zwölfer" gebaut. Bjarne Aas zählt den besten Yachtdesignern der ersten Hälfte des 20. Jhdt. und hat unter anderen auch die Viking Einheitsklasse entworfen, zu der die BRITTA am Steg der Klassischen Yachten im Historischen Hafen gehört. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">RAAK ist aber nicht allein durch ihren Konstrukteur exklusiv, sondern auch durch ihr für eine Yacht beachtliches Alter von 115 Jahren. Dazu ist sie ein "Zwölfer" der ersten Generation (first rule), von denen es auch nur noch sehr wenige Exemplare gibt. Zwei von ihnen, die CINTRA und HETI kann man immer mal auf der Inneren Förde sehen.</span></span><br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0y6GJ8zEEbsfrCwwal3kUEQfHAtP_rPYZdye9H6rT6_qI05S_M52qwA1bCSWGJwO2P1_ReqdbMFpMEknJTUWc1ECu56CNQKD2mI1NmlIA2UlFz-GFnnjkdG2qf510HZyXcW7n9JvZtvw/s1600/k-P1100697.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0y6GJ8zEEbsfrCwwal3kUEQfHAtP_rPYZdye9H6rT6_qI05S_M52qwA1bCSWGJwO2P1_ReqdbMFpMEknJTUWc1ECu56CNQKD2mI1NmlIA2UlFz-GFnnjkdG2qf510HZyXcW7n9JvZtvw/s320/k-P1100697.JPG" width="320" /></span></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><a href="http://www.yachtsportmuseum.de/yachtsportarchiv/yachten/klassen/meterklassen.html">Meter-Klasse</a>-Yachten werden nach einer Formel gebaut in der mehrere Parameter als </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Ergebnis die Zahl "12" ergeben. Ihre Namen sind manchen Bootsfreunden geläufig. Mit ihrem weit überragenden Bug und Heck gelten sie Vielen als Inbegriff der eleganten oder rassigen Rennyacht früherer Tage. Dass ihre Decks länger sind als die Wasserlinie hat den Vorteil, dass sich die Länge der Wasserlinie vergrößert, wenn sie "auf Kante" gesegelt werden. Sie können damit ihre "Rumpfgeschwindigkeit erhöhen. Genügend Wind vorausgesetzt, sind sie daher schneller zu segeln als </span><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Verdr%C3%A4nger_und_Gleiter#Verdr%C3%A4ngertyp">Verdränger</a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">-Boote mit kürzerer Wasserlinie. Schließlich ist </span></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">die Höchstgeschwindigkeit eines Bootes in </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Verdrängerfahrt proportional zur Länge der Wasserline. Woraus man leicht folgern kann, dass es sich nicht unbedingt lohnt, Spitzgatter mit viel </span></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">"</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Lage" zu segeln - </span><span style="color: black; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">trotzdem wird es immer wieder versucht. </span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br />
</span> </span><br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOFUqpAT7GNJiPIAiD7WQNLwu7i4P-pBn76zpzc8KBmlDTANIvqLEIr15nSgjjK0hNekO5kcB6t6EioDsSoxymuadSMY9TQfuya5G3sdjP2Pih4jeqA1NkzelWrDVvL1w7StHRu-fSru8/s1600/k-P1100702a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOFUqpAT7GNJiPIAiD7WQNLwu7i4P-pBn76zpzc8KBmlDTANIvqLEIr15nSgjjK0hNekO5kcB6t6EioDsSoxymuadSMY9TQfuya5G3sdjP2Pih4jeqA1NkzelWrDVvL1w7StHRu-fSru8/s320/k-P1100702a.jpg" width="320" /></span></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Nicht so RAAK. Anders als ihre viel bewunderten "Klassenkameradinnen" hat diese Yacht keine langen Überhänge. Sie ist stattdessen in der typischen skandinavischen Bootsbautradition als Spitzgatter konstruiert, wie man ihn auch von Colin Archer kennt. Dem entsprechend ist sie auch rund zehn Meter kürzer in der Deckslinie als die meisten anderen. </span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5UDHr6x-bkigtF8YJrJrcsbCbRwSaJ_4CLF2bFOCdchUr1dSJJRfDTujBreHX4lPJBp0UuP6WgwB395Sqd_mmKzpof_7cDBCJIS8ApIrMe2HzqKqU-jS2ES4dU49h4datWTYHL0F4zAo/s1600/67000915_2314855475494841_2286231097618464768_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; display: inline; float: right; font-family: verdana, sans-serif; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5UDHr6x-bkigtF8YJrJrcsbCbRwSaJ_4CLF2bFOCdchUr1dSJJRfDTujBreHX4lPJBp0UuP6WgwB395Sqd_mmKzpof_7cDBCJIS8ApIrMe2HzqKqU-jS2ES4dU49h4datWTYHL0F4zAo/s320/67000915_2314855475494841_2286231097618464768_n.jpg" width="320" /></span></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Für uns markiert RAAK als "Zwölfer" mit Spitzgatt auch das Ende einer wichtigen Epoche im Yachtbau. </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Historische Yachten sind auch Ausdruck des Lebensgefühls, der </span>Mode und der Gebräuche ihrer Zeit. </span>Als RAAK gebaut wurde, war der Yachtsport schon längst nicht mehr ausschließlich dem Adel und hochgestellten Bürgerlichen vorbehalten. Es gab bereits viele bürgerliche und studentische Segelvereine. Die "Zwölfer" waren damals wie heute wenigen Menschen vorbehalten. </span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Uns hat an RAAK beeindruckt, dass sie unter Deck weitgehend ihre alte Eleganz bewahrt hat, die </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">heute auf Yachten der <a href="http://www.yachtsportmuseum.de/yachtsportarchiv/yachten/klassen/meterklassen.html">Meterklasse</a> nur noch selten angetroffen wird. Wer heute seine Freunde beeindrucken will, muss Regatten gewinnen. Früher, so scheint es, wurden sie auch unter Deck eingeladen und standesgemäß bewirtet. <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Wir konnten wir uns in dem getäfelten Salon a</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">us Mahagoni, gemütlich auf stilechten Samtpolstern ruhend, gänzlich auf das Gespräch konzentrieren und unsere Augen an dem in </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Facetten geschliffenen Glas der kleinen Vitrinen erfreuen. Darin spiegelte sich das übrige Interieur, </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">funkelte freundlich im gelblichem Lichtschein der Lampen. </span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Nach drei Tagen ist RAAK wieder auf dem Heimweg. Leider. Wir konnten ihr von Holnis aus ein letztes "Farewell" zuwinken. Dann passierte sie unter Vollzeug die "Schwiegermutter", rundete die grünen Tonnen und verschwand schließlich im Dunst der sommerlichen Äußeren Förde. Ihre Reise konnten wir noch auf AIS verfolgen. Bei drei bis vier Beaufort aus West legte sie pro Stunde bis über sieben Meilen zurück.</span></div>
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<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"> <span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;">Dank an dieser Stelle an die Yachtwerft von Robbe & Berking. Sie hat unserem Besuch zu einem sicheren Liegeplatz in Flensburg verholfen. Unsere Freunde und die besondere RAAK wollen gerne wieder hierher kommen. </span></span></span></div>
<div class="separator" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-64073567776803833552019-07-14T21:52:00.001+02:002019-07-15T14:32:56.872+02:0014.07.19 Was sonst noch dampft<span style="color: #990000;">Dies könnte der längste Beitrag zum Dampf Rundum werden, aber wir wollen uns aber </span><span style="color: #990000;">kurzfassen beim</span><span style="color: #990000;"> Bericht über alles was es sonst noch rum den Hafen zu sehen gab .</span><br />
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<b>Dampfpinassen</b><br />
<div class="separator" style="float: right;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwGPjulYa4u4e8mxPSpo7mBEwLSBdFOIl--mosk-kMu2ZbbMvJ7TPxC7Ge-KC63GHeoF9ehzLGaT_0QI6mc_g' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
Tuckernd wie eine alte Tretnähmaschine kommt ein Boot mit Schornstein und zwei Mann an Bord die Kaikante entlang gefahren. "So klein und schon ein Dampfer!" freut sich eine Passantin. Als Antwort tutet es hoch und laut. Am Schwimmsteg der "Klassischen Yachten" treffen wir den Winzling wieder. Dort quirlen noch ein paar andere Artgenossen das graugrüne Hafenwasser.<br />
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</b> <b>Modellbau</b><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVp_843ZKTdPppqdmMYB7QoeFqeB4k1uUlLEX2PR-OWvGbtKor8rlt3B2WL-Nc9uEevBtmeh3cOMn1jw5IvpOr8oJTf6CFIMJy54jkKg2Ue4cVCbWsPrS4-440qWjG7MIc72GLiiAL1wY/s1600/P1100600.JPG" imageanchor="1" style="float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVp_843ZKTdPppqdmMYB7QoeFqeB4k1uUlLEX2PR-OWvGbtKor8rlt3B2WL-Nc9uEevBtmeh3cOMn1jw5IvpOr8oJTf6CFIMJy54jkKg2Ue4cVCbWsPrS4-440qWjG7MIc72GLiiAL1wY/s320/P1100600.JPG" width="320" /></a>im Hof hinter dem Schifffahrtsmuseum geht dem Schiffsmodellbauer das Herz auf. <br />
Auf dem Platz davor puffelt das Modell eines Dampflastwagens über das Straßenpflaster. Er hat - natürlich - Kohle geladen. Schließlich braucht der Kessel genügend Nachschub.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9MI2TcRd2yxulJjswxo63nnkl3iFB5cxMP75_p_mg50vQ4-ESGYLHtKlF8R3Ma-Ao2pB6-HDa9Xhl92wb5BK_4HH1-xWma7vadUfvNfYektfREBw_6dgvu3c0-_F1HsCJRdoloBNHv_U/s1600/P1100611.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9MI2TcRd2yxulJjswxo63nnkl3iFB5cxMP75_p_mg50vQ4-ESGYLHtKlF8R3Ma-Ao2pB6-HDa9Xhl92wb5BK_4HH1-xWma7vadUfvNfYektfREBw_6dgvu3c0-_F1HsCJRdoloBNHv_U/s320/P1100611.JPG" width="320" /></a>Dampfmaschinen in allen Größen unter Maßstab 1:1, die kleinsten könnten in eine Walnusschale passen. Auch eine Dampflokomotive ist uns aufgefallen. Der Fahrstand ist so klein, dass Fingerspitzen gerade so eben die Dampfventile erreichen und drehen können! Aber dann setzen sich die Schubstangen in Bewegung und die Räder drehen sich. Und dazu die Hafenanlage der "Kaiserlichen Marine", seit Jahren ein Höhepunkt im Landprogramm des Dampf Rundum, mit ferngesteuerten Modellschiffen in einer historischen Hafenumgebung des späten 19. Jahrhunderts. Alles im selben Maßstab. Krane beladen Schiffe, Hunde laufen über das Kai und ein Linienschiff gleitet von einer Helling ins Wasser. Allein in diesem Teil der Ausstellung hätten wir Stunden verbringen können!<br />
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<b>Landmaschinen</b><br />
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Wir können unsere Blicke nur mühsam von dem kleinen Dampf-LKW losreissen. Aber da stürmt gerade der Dampfbus der Firma Stanley über die Schiffbrücke und hinterlässt große Dampfschwaden. Bei seinem Tempo kann er im normalen Sonntagsverkehr munter mithalten. Er fährt Richtung Hafenspitze. Auf dem Platz ist ein mobiles Sägewerk in Aktion. Eine Dampf-Lokomobile treibt eine Horizontalgattersäge über lange Transmissionsriemen aus Leder. Die schneidet aus dicken Baumstämmen Bretter. Mit sowas könnte man prima Planken für Holzschiffe machen. Während dessen verlangt ein Dampf-Traktor freie Fahrt. Auf dem meterhohen Fahrstand ein stämmiger Maschinist. Der steuert die Dampfmaschine und eine junge Frau. Sie ist für die Lenkung zuständig. Die Vorderachse wird an einem zentralen Scharnier gedreht, wenn die Steuerfrau an einem Kurbelrad dreht. Servolenkung ist hier nicht vonnöten, eIn bisschen Muskelfett aber schon. Zwei prachtvoll herausgeputzte Lokomobile glänzen in tadelloser Lackierung, kunstvoller Bemalung und mit glanzpoliertem Messing. Ob die wohl früher mal auf Jahrmärkten eingesetzt waren?<br />
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<b>Uns was lernen wir dabei?</b><br />
Hier sind auch viele Kinder und junge Erwachsene unterwegs. Wir sehen so häufig wie sehr Smartphones diese Altersgruppe interessiert und lesen so oft von Problemen, sie statt dessen für die alte Technik zu begeistern. Nun sehen wir einen jungen Mann, der das realistische Modell einer historischen Dampfmaschine betrachtet. Vielleicht können wir von ihm erfahren, ob er so ein Modell einem Smartphone neuester Generation vorziehen würde? "Natürlich" kommt die spontane Antwort. " Auf unseren Kommentar, jetzt müssten wir wohl unser Bild von "der Jungend" radikal überdenken erfahren wir, dass sein Großvater Maschinist auf einem Teilnehmer beim Dampf Rundum ist. Na, dann ist das ja kein Wunder.<br />
Faszit: Wenn Alte für eine gute Sache brennen, können sie in den Jungen eine Flamme entzünden.<br />
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<b>Und dann noch das Feuerwerk</b><br />
Hat zwar nicht gedampft, war aber trotzdem sehenswert.<br />
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<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-56710493394873933792019-07-13T23:21:00.001+02:002019-07-29T18:59:24.914+02:0013.07.19 Das Dampferrennen<span style="color: #990000;">Müssten wir uns entscheiden, beim diesjährigen Dampf Rundum würden den Wettstreit der Dampfer zum ultimativen Höhepunkt der Veranstaltung erklären. Es war nicht einfach überhaupt Karten zu bekommen, aber mit Beharrlickeit und Spürsinn kamen wir doch noch auf das anscheinen sorgsam versteckte Buchungsportal. Das Schiff unserer Wahl in diesem Jahr: SCHAARHÖRN. </span><br />
<span style="color: #990000;"><br /></span>
<span style="color: #990000;"><br /></span>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOYUK407YCOfk7iZSSsbWmbEZJFc2snKi6dm_j8imv-FEw8j-6n_X1EL2D97U6e0grDyHgZbRiYnlDbOTijRR8gAypuqwtuVk-ZoEcMasFuHuiZVCrQBW1LpDpL4A4XOV72Ho1EOPUz4/s1600/P1100508.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOYUK407YCOfk7iZSSsbWmbEZJFc2snKi6dm_j8imv-FEw8j-6n_X1EL2D97U6e0grDyHgZbRiYnlDbOTijRR8gAypuqwtuVk-ZoEcMasFuHuiZVCrQBW1LpDpL4A4XOV72Ho1EOPUz4/s320/P1100508.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">SCHAARHÖRN, unser Favorit 2019</span></td></tr>
</tbody></table>
In letzter Minute hat sogar Petrus versucht, uns das Erlebnis zu vermiesen. Dichte Regenschauer setzen die Schiffbrücke unter Wasser und die Besucher der Hafenmeile suchen unter Marktständen, bei den Open-Ship-Teilnehmern und auch Schirmen anderer Passanten Zuflucht. Aber nachmittags ist der Spuk nach Norwesten abgezogen und droht nur noch von ferne über dem Steilufer.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_GoLfScMtjA9-JGRibUwbB8glkzviJ5CdHXWufHjfdxBRQmVUOCCQdrnV8DWDvQK5BrZ5n_tDDSTBgxmvPBbUl65MrHyo24vZwg8wOGUqyOZjdoyNQlVgej2g5MLgryTafjbdhy6pxKU/s1600/SAM_1692.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_GoLfScMtjA9-JGRibUwbB8glkzviJ5CdHXWufHjfdxBRQmVUOCCQdrnV8DWDvQK5BrZ5n_tDDSTBgxmvPBbUl65MrHyo24vZwg8wOGUqyOZjdoyNQlVgej2g5MLgryTafjbdhy6pxKU/s320/SAM_1692.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Skylight im Salon der SCHAARHÖRN</span></td></tr>
</tbody></table>
Vor dem Schiff mit den vielen Bezeichnung (Peil-, Bereisungs-, Senats- oder auch Staatsdampfer) haben sich schon eine halbe Stunde vor Termin zahlreiche Shiplover mit weißen Buchungsunterlagen in der Hand versammelt. Gefühlte statistische Mehrheit weiß, männlich, alt. Das ist in diesen Tagen schon mal eine Beobachtung wert, sagt man dieser Bevölkerungsgruppe in den Medien doch häufig nach, den Klimawandel zu leugnen. Vor den anderen Dampfern dasselbe Bild. Glücklicherweise weht der schwache Wind im Hafen aus nördlicher Richtung. So treiben die dunklen Rauchschwaden aus den Schornsteinen über das Wasser zur anderen Hafenseite, wo sie sich auflösen. "Von Feinstaub wollen wir heute mal nicht reden" hatte ein durchaus sympathisierender Post über das Dampf Rundum in Facebook getitelt und damit einen kleinen Shitstorm losgetreten. Also<br />
lassen auch wir das einfach mal auf Seite. Schließlich gibt es für uns heute etwas Wichtigeres als Greta und Klima: Das Dampferrennen.<br />
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Jetzt ist es soweit. Auch die wenigen Smartphone- Süchtigen haben gemerkt, dass wir an Bord gehen dürfen. Die Reservierung vorweisen und wir sind, nur ein paar kleine Scherze später, schon an Bord. Der Salon ist nahezu verwaist; unser Innenohr signalisiert leichte Krängung nach Steuerbord. Tatsächlich, auf dem Seitendeck der Wasserseite haben sich erheblich mehr Passagiere <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjT7bPphwsvaMoAhw5b0FRUh5S-C7N7NDPFK33pfQ_A_csiQ8pUj9asr6jAb9hYq4vYpUpsKbDuKXE_ZaCHRN5EYheHpQAo0hYuKtF-vtVFWW-4Ss9OkPWWdHHnr4Fpsy7kSWs7uIp8Fc/s1600/SAM_1693.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjT7bPphwsvaMoAhw5b0FRUh5S-C7N7NDPFK33pfQ_A_csiQ8pUj9asr6jAb9hYq4vYpUpsKbDuKXE_ZaCHRN5EYheHpQAo0hYuKtF-vtVFWW-4Ss9OkPWWdHHnr4Fpsy7kSWs7uIp8Fc/s320/SAM_1693.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Senatsdampfer SCHAARHÖRN: jeder der zwölf<br />
Senatoren hatte <i>seinen</i> Platz</span></td></tr>
</tbody></table>
versammelt. Ein Schiff nach dem anderen legt ab und schließlich kommen Kommandorufe in den Raum. Sie klingen wie "Achterleine und Mittschiffsleine los." Aha, wir werden in die Spring einfahren, um das Heck von der Schiffbrücke frei zu bekommen.<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9mm5uwYcB1XsC0dpTfxO7tWQLEw8fGado1Pc17FrXV4vXLygz4peP4EyXyYzitf_FwvneNWxgPDRPY5zB2xSXICzV2rQqXElTGLaUuMTlqesngzaG8swCzU1iefqNHfCu1YS2iv94zXw/s1600/SAM_1701.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9mm5uwYcB1XsC0dpTfxO7tWQLEw8fGado1Pc17FrXV4vXLygz4peP4EyXyYzitf_FwvneNWxgPDRPY5zB2xSXICzV2rQqXElTGLaUuMTlqesngzaG8swCzU1iefqNHfCu1YS2iv94zXw/s320/SAM_1701.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Hier gibt es schon eine Servolenkung - natürlich mit Dampf</span></td></tr>
</tbody></table>
Ein Blick aus den Salonfenstern zeigt: SCHAARHÖRN nimmt langsam Fahrt auf. Wäre nicht dieser Blick auf die langsam vorbeiziehenden Menschen auf dem Kai - kein Geräusch und keine Erschütterung hätte uns über die Bewegung informiert. Erst als wir später an Deck stehen, ist aus dem Maschinenraum ein leises rhythmisches Zischen zu hören. Später klingelt der Maschinentelegraph und das Zischen steigt an. In lockerer Geschwaderfahrt bewegen sich die jetzt noch heftiger qualmenden Schiffe in Richtung Ochseninseln, wo das Rennen in etwa einer Stunde beginnen wird, Hinter uns nähert sich der Schleppdampfer WOLTMAN. Er will wohl unsere Geschwindigkeit testen, aber dann wird er wieder langsamer und fällt auf sicheren Abstand zurück. Heute ist der Wind wirklich sehr schwach! Die wenigen Segelschiffe und -boote liegen bekalmt auf dem glatten Wasser. Der schwarzbraune Rauch der Dampfer steigt nahezu senkrecht hoch, nur vom Fahrtwind gebeugt. Die Gebäude der Marineschule in Mürwik werden sich bei diesem Bild an ihre Gründungstage erinnern, als sie Treffpunkt vieler Marineschiffe waren.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQwe568XkoOKAM9HwSSdN7dE6pCvlUWSJxH1JWs_vChdDqMFotIJzeT_kqc5S9wvA9mysb4-sn5SrEce2cOLafCyWsBnqm2sBn0Aes02AOhhx9xkdbctk-protnaJ7Ulx0wfOjBeAXJnI/s1600/SAM_0058.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQwe568XkoOKAM9HwSSdN7dE6pCvlUWSJxH1JWs_vChdDqMFotIJzeT_kqc5S9wvA9mysb4-sn5SrEce2cOLafCyWsBnqm2sBn0Aes02AOhhx9xkdbctk-protnaJ7Ulx0wfOjBeAXJnI/s320/SAM_0058.JPG" width="288" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbhkT3sJ-ywYQRdBkXiL35igVCse0t8A2PJ4EOcVl9w6EAlqluM0-DQP0lBT_eDxYMZBi2gkeAW5-Ux3mAoRZIWebRtXBxG0429eBB7faAGCrgksb7GHf2-P2t1GATs-N-0IwVJIqwzOM/s1600/SAM_0059.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbhkT3sJ-ywYQRdBkXiL35igVCse0t8A2PJ4EOcVl9w6EAlqluM0-DQP0lBT_eDxYMZBi2gkeAW5-Ux3mAoRZIWebRtXBxG0429eBB7faAGCrgksb7GHf2-P2t1GATs-N-0IwVJIqwzOM/s320/SAM_0059.JPG" width="288" /></a>Vor den Ochseninseln wendet das Feld, verschlingen sich die Kurse der Teilnehmer- BUSSARD quert unseren Kurs, dreht ab.<br />
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Was für ein Unterschied zur Rumregatta! Hier gesittetes Gleiten, keine Schreie, keine Drängelei vor dem Start. Das Feld nimmt die Startpositionen ein, bildet schließlich eine Linie. Jetzt liegen alle Schiffe ruhig nebeneinander. Dann ein lautes Hornsignal der ALEXANDRA, der Maschinentelegraph klingelt und schon kommt langsam zunehmend Fahrt in die SCHARHÖRN. Neben uns ALEXANDRA, anfangs etwas voraus, daneben STETTIN etwas zurück. Sie wird bald aufholen und dem ganzen Feld vorausfahren. Über die Bordlautsprecher kommt von der Brücke die Information: STETTIN wird wegen zu hoher Geschwindigkeit disqualifiziert. Ist doch schön, wenn der Humor bei dem Tempo noch mitkommt. Wieder klingelt der Maschinentelegraph, vermutlich sollen wir noch ein bisschen schneller werden. Und tatsächlich: Die Bugwelle macht jetzt ein scharf zischendes Geräusch wenn sie das Wasser zur Seite drückt und in breite Schaumstreifen verwandelt, die noch weit hinter uns den Kurs markieren. Noch immer ist keine Erschütterung zu spüren und kein Motorengeräusch zu hören. Nur das Zischen der Maschine ist jetzt hastiger geworden und klingt schon fast ein wenig zornig. Der Bordlautsprecher: "Wir machen 10,2 Knoten bei 350 Umdrehungen. Eigentlich wollten wir die Maschine mit 280 schonen, aber schließlich ist das hier doch ein Rennen!" Nun machen wir tatsächlich gegenüber ALEXANDRA langsam gut. Nur STETTIN ist für uns unerreichbar weit voraus. PRINZ HEINRICH schließt das Feld nach hinten ab. Das kommt davon, wenn der erste (STETTIN) 2200 PS auf die Welle bringt und der Letzte nur 200. Gemessen daran war das ein wirklich gutes, ein sportliches Rennen. Feuerschiff ELBE 1 markiert die Ziellinie. Geschafft! Pünktlich erreichen wir den Hafen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='600' height='499' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyo0RFBaGLljHN8jDJLRCyEv0IEUlTApVH0X8CKCkG6GpIdt9yGgbTCovYUzLBFur1-_TNId8EXlCoEaETvAQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br />
<span id="goog_1911752488"></span><span id="goog_1911752489"></span><br />
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Auch die Gastfreundschaft der gemeinnützigen Crew bleibt uns in guter Erinnerung. Nicht zu vergessen die wirklich leckeren Würstchen! Smut Norbert will an Bord keine Speisen aus der Dose dulden. "Das sind wir unseren Gästen schuldig". Die Würstchen kommen übrigens von seinem Schlachter. Und wir sagen herzlich Danke! Unsere Beharrlichkeit hat sich ausgezahlt. Es war ein schönes Erlebnis auf dem schönen Schiff mit den vielen Bezeichnungen. Ach, ja auch das noch zum Schluß: Wir haben den Dritten Platz erreicht. Bei einer Olympiade wäre das Bronze. und am Montag schreibt das Flensburger Tageblatt, dass WOLTMAN, der Schleppdampfer aus Hamburg den ersten Platz gewonnen hat.Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-10129910075406631602019-07-13T18:31:00.002+02:002019-07-13T18:31:44.123+02:0013.07.19 PRINZ HEINRICH aus der Nähe<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: #990000;">Lange Zeit war die Gunst der Besucher des Dampf Rundum fest verteilt. Der eine schätzte ALEXANDRA, die andere SCHAARHÖRN. Egal ob sie oder </span><span style="color: #990000;">BUSSARD, SKJELSK</span><span style="font-family: "liberation serif" , serif;"><span style="color: #990000;">ØR,</span></span><span style="color: #990000;"> STETTIN, WAL, oder WOLTMAN, alle hatten ihre eingeschworenen Liebhaberinnen und Liebhaber. In diesem Jahr ist mit dem Paket- und Personendampfer PRINZ HEINRICH ein neuer Kandidat erschienen. Wir haben uns an Bord umgesehen.</span></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTYEh0A59pUVbmOtcRvrUi0D-QwExjwbXvC9yZgBs-hAKq_SYyLJHJ4Z44z6luJxQcvcgnMLynSy8ecnFcU8Gy5ICKFjom4pNmlc20BewqcqFO6rRYsOm4w5WROPwH32nCZU_YBbz8rjM/s1600/csm_Prinz_Heinrich.040_74d75808ee.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTYEh0A59pUVbmOtcRvrUi0D-QwExjwbXvC9yZgBs-hAKq_SYyLJHJ4Z44z6luJxQcvcgnMLynSy8ecnFcU8Gy5ICKFjom4pNmlc20BewqcqFO6rRYsOm4w5WROPwH32nCZU_YBbz8rjM/s320/csm_Prinz_Heinrich.040_74d75808ee.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">PRINZ HEINRICH<br />Homepage</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLk6x8Uhy46YVTmH13KQVvY_8hva8BQk4MYWiBUbVnEU8s8-qMRv0A_-782WYMgrw-hdPVXKFBd4R1OSV1QQ00QYEbZEd7KTSAmSrZl707lIpYvm1p_CNCEzDWyd6jKzh4LNXtzdOXCzQ/s1600/SAM_1710.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLk6x8Uhy46YVTmH13KQVvY_8hva8BQk4MYWiBUbVnEU8s8-qMRv0A_-782WYMgrw-hdPVXKFBd4R1OSV1QQ00QYEbZEd7KTSAmSrZl707lIpYvm1p_CNCEzDWyd6jKzh4LNXtzdOXCzQ/s320/SAM_1710.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Salon 1ster Klasse</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOaAUu-cDyALe7G5ycrsZCGaAT8iNIk7qeQRCO-skyB2QjiNTmF9KsZVfRqq7sMBct2FR2AESWEEK334FkO2efTBAJZKs7cB9TkurH6zzdDxd6Mux64kKP-iBaKT9FTJsf-9VqNoHeph0/s1600/SAM_1707.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOaAUu-cDyALe7G5ycrsZCGaAT8iNIk7qeQRCO-skyB2QjiNTmF9KsZVfRqq7sMBct2FR2AESWEEK334FkO2efTBAJZKs7cB9TkurH6zzdDxd6Mux64kKP-iBaKT9FTJsf-9VqNoHeph0/s320/SAM_1707.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Kurbelwelle der Backbordmaschine. Rechts ein Pleuel .<br />Der rote Kasten enthält Schmieröl für das Lager darunter.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Der erste Eindruck: Einfach aber très chic. Das liegt sicherlich auch an dem weißen Anstrich, er gibt dem Schiff mit der elegant geschwungenem Silhouette, verstärkt durch das lange Vorschiff und den niedrigen Decksaufbauten, jenen Stil, den man sonst nur bei klassischen Yachten findet. Wer da einst an Bord ging hat sich bestimmt schon ein bisschen besonders gefühlt. Dabei ist der Salon auf dem Hauptdeck - einst nur für die Passagiere erster Klasse - durchaus schlicht, aber auch zweckmäßig gestaltet. Wir erfahren, dass die Passage erster Klasse immer einschließlich Verpflegung angeboten wurde. Nicht ganz einfach für das "Personal", habe man doch alles auch bei Seegang aus der Kombüse einzeln heranschleppen müssen. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Im übrigen fanden sich auf der Meyerwerft in Papenburg, von der das Schiff stammt, originale Unterlagen für die Restauration und Teile der Inneneinrichtung wurden dort auch im Rahmen einer Sponsorenaktion nachgebaut. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"> </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXArPHYs2W70XF1TBXcp_UvoexRkkbJJg69FHyaMJg-yqilZrSS6v8JvPUfq6bvrEs8QbPn0Ue1OlxByyE-OORIfF-A6FdOyWzkBWEDvPCWljjBtYnYOUnhEPEZ7yWql9P2PpnF4R2aKg/s1600/SAM_1712.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXArPHYs2W70XF1TBXcp_UvoexRkkbJJg69FHyaMJg-yqilZrSS6v8JvPUfq6bvrEs8QbPn0Ue1OlxByyE-OORIfF-A6FdOyWzkBWEDvPCWljjBtYnYOUnhEPEZ7yWql9P2PpnF4R2aKg/s320/SAM_1712.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Da müssen hin: Zur Kommandozentrale auf der Brücke</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"></span><br /><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Auch wenn es es wichtig ist, der Wirkung von Stil und Design nachzuspüren - den Maschinenraum zu sehen ist absolutes Muss. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Uns zieht es also unter Deck zu "den Maschinen". Es sind zwei, weil PRINZ </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">HEINRICH ein Doppelschraubendampfer ist. Jede dieser beiden leistet etwa 100 PS, erfahren wir. Genaueres weiss man nicht. Als PRINZ HEINRICH im Jahr 2003 von Leeraner Enthusiasten vor dem verschrotten bewahrt wurde, hatten seine Dampfmaschinen schon längst Motoren weichen müssen. Glücklicherweise konnten in Schottland zwei dem Original bauähnliche Dampfmaschinen aufgetrieben werden werden und der passende Kessel war auch noch dabei. Ein Unterschied zum Original blieb dennnoch bestehen: Die Kessel werden jetzt nicht mehr mit Kohle, sondern mit Dieselöl befeuert. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Nach dem Blick in Passagierbereich und in den Maschinenraum führt der Weg zur dritten Zentrale an Bord: Das Steuerhaus auf der Brücke. </span><br />
<br />
<span style="color: red;"><span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: Verdana, sans-serif;"><a href="http://prinzschiff.tridem3.com/startseite/">PRINZ HEINRICH</a> ist als dampfgetriebenes Doppelschrauben Post- und Passagierschiff die letzte ihrer Art. Sie wurde im Jahr 2013 als nationales Kulturdenkmal anerkannt.</span></span></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Alles in Allem ein sehr informativer Besuch an Bord. Aber besonderen Eindruck hat auch die sehr gastfreundliche ehrenamtliche Crew bei uns hinterlassen. Für Ihre Geduld und Bereitschaft es uns angenehm zu machen an dieser Stelle nochmals herzlichen Dank.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Später erfahren wir im Internet noch interessante Details zur Geschichte des Schiffes PRINZ HEINRICH:</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">"Sie verkehrte in erster Linie zwischen Emden und Borkum und fuhr in beiden Weltkriegen als Versorger. 1953 in HESSEN umbenannt, wurde das Schiff 1958 von der Reeederei AG-Ems zum Motorschiff umgebaut. 1970 wurde es außer Dienst gestellt und als Museumsschiff „MISSISSIPPI“ für eine Überseeausstellung an die Trave nach Lübeck verkauft. Im Jahr 2002 wurde die Ausstellung in den „Teepott“ nach Warnemünde verkauft, das Schiff blieb in einem bedauernswerten Zustand im Rostocker Hafen zurück. Im Sommer 2003 kaufte der neu gegründete Verein „Traditionsschiff Prinz Heinrich“ e.V. ehemaliger Ems Borkum Dampfer von 1909" den alten Dampfer von einem Rostocker Geschäftsmann und schleppte ihn bei herrlichem Sonnenschein über Ost- und Nordsee, an Borkum vorbei durch den Dollart und über die Ems zurück nach Hause in seine ostfriesische Heimat nach Leer.Vom Verein sind große Anstrengungen unternommen worden, den hohen historischen Wert, die Schönheit, die besondere Bedeutung des Historischen Dampfers für unsere Heimatstadt Leer, für die Menschen und das Land an Ems und Dollart, gerade in der heutigen Zeit der Containerschiffe deutlich zu machen."</span></blockquote>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-13853074616338892252019-07-13T16:06:00.000+02:002019-07-13T18:48:49.849+02:0013.07.19 Lüttfischer auf Tour<span style="color: #990000; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Die Jollensegler des Museumshafens haben auch in diesem Jahr die Tradition der Sommerreisen fortgeführt. Am Freitag (12.07.) waren sie in Marstal auf Ærø. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br />
</span> <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Wir bekamen die erfreuliche Mail von Thomas. Er schreibt:</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzzGlZ3zQCp18EbbyR3unuED5AdyBQQO4ZjZzilNLK-PO1H2J57JA2NbFQmB_XGQfwZMWNabKH9fpfFpqIFzOw6V1sHVhIbZdwP2oKVAX9DDsyQy3J_UDVRKPqG_hRYxZsD9NYa9BJgRU/s1600/IMG_0273.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzzGlZ3zQCp18EbbyR3unuED5AdyBQQO4ZjZzilNLK-PO1H2J57JA2NbFQmB_XGQfwZMWNabKH9fpfFpqIFzOw6V1sHVhIbZdwP2oKVAX9DDsyQy3J_UDVRKPqG_hRYxZsD9NYa9BJgRU/s320/IMG_0273.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">ARVED und HILDING voraus, ABBI(vo.)</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">"die Lüttfischer sind am Montag auf einen zweiwöchigen Sommerturn gegangen und sind jetzt in Marstal mit insgesamt 6 Booten und 13 Personen. Dabei sind <a href="https://historischer-hafen.de/schiff/abbi/">ABBI</a>, <a href="https://historischer-hafen.de/schiff/hilding/">HILDING</a> und <a href="https://historischer-hafen.de/schiff/arved/">ARVED</a> aus dem Lüttfischerhafen sowie Freunde aus Kappeln mit 2 Folkebooten. Vielleicht ist dies eine Nachricht wert. Die alten Lüttfischer (sind) zu Hause geblieben, die jungen zeigen wie es laufen soll. Wir sind begeistert."<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU72j7Mr3bNbzvs308h3IU-fU70MhY2Tdj_3aA5-ru6O5MG_n92_kY0kW9RSqxXr9nOCA4SYQwzkDQCnXB4yP0dUBjs5Iwa3WmsxIAXEF8-X2M8BSbN37jd6ZhV7KE5ZELcLk7nvjLxBg/s1600/IMG_0282.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU72j7Mr3bNbzvs308h3IU-fU70MhY2Tdj_3aA5-ru6O5MG_n92_kY0kW9RSqxXr9nOCA4SYQwzkDQCnXB4yP0dUBjs5Iwa3WmsxIAXEF8-X2M8BSbN37jd6ZhV7KE5ZELcLk7nvjLxBg/s320/IMG_0282.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">ARVED und HILDING (Fotos: Thomas Kähler)</span></td></tr>
</tbody></table>
</span></blockquote>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Das sind wir auch und leiten die Begeisterung gerne weiter. Immer wieder mal aus dem Hafen raus und wieder rein zu segeln ist ja ganz nett.. Aber wir können aus eigener Erfahrung sagen, dass uns Fahrtensegeln erheblich mehr Freude gemacht hat. Und dass gerade die Jungen sich auf die Reise machen, begeistert uns ganz besonders. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mit kleinen offenen Booten segeln ist immer noch segeln pur. Und wer</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"> wenn nicht sie sollten sich auf ein Wagnis einlassen? Denn das ist segeln in offenen Booten fern der Küste immer noch in unserer durchtechnisierten und verplanten Welt. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Sicherheit muss selbstverständlich sein (siehe Rettungswesten, GPS und guter Ausrüstung) aber wie sagt der Engländer "No risk - no fun. Und so wünschen wir der kleinen Flotte auch viel Vergnügen auf ihrer Reise! </span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-51169557994771011402019-07-13T00:43:00.001+02:002019-07-13T00:43:20.603+02:0012.07.19 Dampf Rundum am Kai <span style="color: #990000;">Das Dampf Rundum ist auch vom Land aus gesehen spannend. Wir haben mittags einen Spaziergang an der Schiffbrücke gemacht. Da waren erst wenige Besucher unterwegs. So blieb genügend Zeit, Schiffe zu besuchen und dabei ein bisschen Stimmung einzufangen. </span><br />
<br />
<a href="https://hafenmeldungen.blogspot.com/2019/07/110719-prinz-heinrich.html">PRINZ HEINRICH</a>, der Passagier- und Postdampfer aus Lemmer, war erstmals zum Dampf Rundum nach Flensburg gekommen. Den haben wir etwas genauer angesehen. An der Hafenspitze haben wir eine Lokomobile entdeckt, die mit langen Transmissionsriemen eine Horizontalsäge antreibt. <br /><br />Dann fesselte ein Omnibus gebaut von <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Stanley_Motor_Carriage_Company">Stanley</a> unser Interesse. Die US.amerikanische Firma war Anfang des vorigen Jahrhunderts mit Dampfkraftwagen bekannt geworden. An Stelle von Auspuffqualm strömte nur weißer Dampf aus dem Rohr und vom Motor war nichts zu hören - typisch für alle Dampfantriebe. <br /><br />Leider war das Schifffahrtsmuseum heute wegen einer anderen Veranstaltung geschlossen. Bei früheren Veranstaltungen haben wir die Schau der Modellfahrzeuge und -dampfmaschinen gerne länger angesehen und dann vor allen Dingen die große Hafenlandschaft der "Kaiserlichen Marine". <br /><br />Doch die Zeit ging auch so viel zu schnell vorbei. Und dann gab es später auch noch einen kräftigen Guss von oben. Doch schon vor dem großen Dampferrennen war der Spuk wieder vorbei. Ob Petrus auch ein Fan der alten Dampfer ist?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2OGIsYVxO4j9dmk_UN-tzQPqiHTVawOI1VPj32sEK1GfRvBHSGKFUt5RoFTXQm0NfAVMRQZ40Aco59s1VqLL8xEYAQ2GjMqf7ni9tN7cI1_zKO488NiIrmuyR7ze0vtvlAvRSvcdKJRM/s1600/SAM_1681.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2OGIsYVxO4j9dmk_UN-tzQPqiHTVawOI1VPj32sEK1GfRvBHSGKFUt5RoFTXQm0NfAVMRQZ40Aco59s1VqLL8xEYAQ2GjMqf7ni9tN7cI1_zKO488NiIrmuyR7ze0vtvlAvRSvcdKJRM/s320/SAM_1681.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">SKJELSK</span>ØR Personenfähre aus ROSKILDE</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt0pmv8lVNi6KbBQ5m_BSXSVy1e-uiPJzqP7To6LStibqzL_UWjMNyNn19hfn_w2IL-eg8zV0GZsx6y7EDQiiI6HpMIk3C_qyu23et9BQ-ZXbb2qr9Z3_e5FuzKKHciPpa2NZ94s9VVIE/s1600/SAM_1680.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt0pmv8lVNi6KbBQ5m_BSXSVy1e-uiPJzqP7To6LStibqzL_UWjMNyNn19hfn_w2IL-eg8zV0GZsx6y7EDQiiI6HpMIk3C_qyu23et9BQ-ZXbb2qr9Z3_e5FuzKKHciPpa2NZ94s9VVIE/s320/SAM_1680.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Pfeifenputzer auf </span><span style="font-size: xx-small;">SKJELSK</span><span style="font-size: 14.4px;">ØR</span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWgWSfdWslu9Zl5UtBcMEnbYgc3l-De175_kixhGkZ0qqHS__yyzWLPDAereG9CocTVPEX1dEwSZSgi_Vom3ZExFccaTsRfrpXMw0FKaalzKt11lrpIFY9e3WuzJt5_s1T9Zn8-Tqlya4/s1600/SAM_1683.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWgWSfdWslu9Zl5UtBcMEnbYgc3l-De175_kixhGkZ0qqHS__yyzWLPDAereG9CocTVPEX1dEwSZSgi_Vom3ZExFccaTsRfrpXMw0FKaalzKt11lrpIFY9e3WuzJt5_s1T9Zn8-Tqlya4/s320/SAM_1683.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">BUSSARD Tonnenleger aus Kiel</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9EN6YjFwmrnMkabLiCqWcayo8BrKS_WiWZRfhg2TP4aTf27nA5Yb_9vtiI3N5r7JvWY6R39BHLd-kBFh6pey2innIm72p426PjEyuYUGtTGiOuIcuDeGSuja9vLaJ3EnBpPqsVwNov9c/s1600/SAM_1684.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9EN6YjFwmrnMkabLiCqWcayo8BrKS_WiWZRfhg2TP4aTf27nA5Yb_9vtiI3N5r7JvWY6R39BHLd-kBFh6pey2innIm72p426PjEyuYUGtTGiOuIcuDeGSuja9vLaJ3EnBpPqsVwNov9c/s320/SAM_1684.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">SCHAARHÖRN Staatsdampfer aus Kiel</span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeks7U_hbtmRk1UGigAVEoEL3A8S-i-76aqlmp7VwYsj_3gJI01XGzb91Am41grM3XIDRVSRv1iSd0fABgj-z9dbLMucOPkATGBjC2jaAxmRCNbgL0njn3XniVa7i15t4XuwFHGbfzfVo/s1600/SAM_1703.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeks7U_hbtmRk1UGigAVEoEL3A8S-i-76aqlmp7VwYsj_3gJI01XGzb91Am41grM3XIDRVSRv1iSd0fABgj-z9dbLMucOPkATGBjC2jaAxmRCNbgL0njn3XniVa7i15t4XuwFHGbfzfVo/s320/SAM_1703.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Dampfeisbrecher STETTIN (li.) und WAL (re.)</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8aI03OA1fnPFOZAA-C-J_2vtpeVrZGj_4KNCUvBeg45KJqBlkHBPDjsL_IDqx9EQ6P0_nR2hfru5NnlxrF1Cy-66uFSbE0L07ksC113kiDD8bQ6NysEUCz4hIRADusFiM0yc8YNElgF0/s1600/SAM_1733.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8aI03OA1fnPFOZAA-C-J_2vtpeVrZGj_4KNCUvBeg45KJqBlkHBPDjsL_IDqx9EQ6P0_nR2hfru5NnlxrF1Cy-66uFSbE0L07ksC113kiDD8bQ6NysEUCz4hIRADusFiM0yc8YNElgF0/s320/SAM_1733.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">PRINZ HEINRICH Personen- und Paketdampfer</span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBgnTyRto2IF2t0cz6Iwa4Cdo_JFeRxF02ljJchql1d7WNqg41A_Qzg4IzT04_nRJALosgj4j__nePKlf7sU045RY4SlOXQpCMD4Cn1-y7OKpewnnZP5qn0LK7g7IVJA2Cr5PKoEkCCSM/s1600/SAM_1705.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBgnTyRto2IF2t0cz6Iwa4Cdo_JFeRxF02ljJchql1d7WNqg41A_Qzg4IzT04_nRJALosgj4j__nePKlf7sU045RY4SlOXQpCMD4Cn1-y7OKpewnnZP5qn0LK7g7IVJA2Cr5PKoEkCCSM/s320/SAM_1705.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">PRINZ HEINRICH <br />
Sonnendeck wenn's nicht regnet</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7k6et0ILeoGFaWX0YktE50oCll8xwoABAimMURPGavUQx78JJ6L4MhOipf96sT8O8zqIBDxeZhV80jePk-JEEGkGklfjXMFF0ZQoXuI6kCeCbF4ueid_P-6AljTHj2Qdh_Qo1_qofbOg/s1600/SAM_1710.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7k6et0ILeoGFaWX0YktE50oCll8xwoABAimMURPGavUQx78JJ6L4MhOipf96sT8O8zqIBDxeZhV80jePk-JEEGkGklfjXMFF0ZQoXuI6kCeCbF4ueid_P-6AljTHj2Qdh_Qo1_qofbOg/s320/SAM_1710.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">PRINZ HEINRICH<br />
Salon 1ster Klasse</span></td></tr>
</tbody></table>
<span id="goog_1922491482"></span><span id="goog_1922491483"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYxNkdpejOBXcoAtqo8aeIU6JURHvxockTzth44G0SYKrmv3uUNvRuXFDkS_flpyVLKncjZHs6fCva272J51g-G4lx16BMmTmlbUoSJNvlF-EzfAK01vy4BL_N3M0cZNrLgm0IPw9gfMA/s1600/SAM_1712.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYxNkdpejOBXcoAtqo8aeIU6JURHvxockTzth44G0SYKrmv3uUNvRuXFDkS_flpyVLKncjZHs6fCva272J51g-G4lx16BMmTmlbUoSJNvlF-EzfAK01vy4BL_N3M0cZNrLgm0IPw9gfMA/s320/SAM_1712.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">PRINZ HEINRICH Brückendeck</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQc6lZ9gXGW4NmFXc9VjSfPXNRaW_7mzb-XfmMHqJEy_XpsjPAkBvSLrsGq0naEALBkArLIe-HlNl_A9DN5mewspTYzl_pOU3V6LxiX3R9BbPsX4I7QSgWSikjigqKg2EIty92VOEKjnw/s1600/SAM_1706.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQc6lZ9gXGW4NmFXc9VjSfPXNRaW_7mzb-XfmMHqJEy_XpsjPAkBvSLrsGq0naEALBkArLIe-HlNl_A9DN5mewspTYzl_pOU3V6LxiX3R9BbPsX4I7QSgWSikjigqKg2EIty92VOEKjnw/s320/SAM_1706.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">PRINZ HEINRICH Ankerwinde </span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhwa0WBYLhkXxaut3EjOqP5UeK4CQVrxxxHsVBe86DaYSCPfBRllA0teVjJqaq_3lzs4VpxWtTWsxObARbaP6rOqMYPsfhMie_MGp3cYJzVzKH8RNslV01oSVscXbbYjNtsVDlmlbQND8/s1600/SAM_1724.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhwa0WBYLhkXxaut3EjOqP5UeK4CQVrxxxHsVBe86DaYSCPfBRllA0teVjJqaq_3lzs4VpxWtTWsxObARbaP6rOqMYPsfhMie_MGp3cYJzVzKH8RNslV01oSVscXbbYjNtsVDlmlbQND8/s320/SAM_1724.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">STANLEY Dampfmobil</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3Zy2MwcEOAx6UIM4619ux8nkbQv0_bl4LYjcp2pfedjR3wMbu69Sg4qrSamV8HlqbP8gKROsl_-MlXPm3F2DJ88qsOyUPopJ2ROHO4ncxXRCIWJkftD5r8wU4qFt8V1TEtPwTaRfFDU/s1600/SAM_1716.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3Zy2MwcEOAx6UIM4619ux8nkbQv0_bl4LYjcp2pfedjR3wMbu69Sg4qrSamV8HlqbP8gKROsl_-MlXPm3F2DJ88qsOyUPopJ2ROHO4ncxXRCIWJkftD5r8wU4qFt8V1TEtPwTaRfFDU/s320/SAM_1716.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Lokomobil für Horizontal-Sägewerk</span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjECuHyQBWo2ZjKsu6zwE8iaOjQ-fzacVgEA4AE0012ju_vq9vu48J3uDDKqYG-vCvLOgIoU_f62kj1sK-yxAlE18GduukbDvbMWry5sWYEoWQuquMk09XoSTKmQ4gZwenuhfLMPwgBmnY/s1600/SAM_1718.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjECuHyQBWo2ZjKsu6zwE8iaOjQ-fzacVgEA4AE0012ju_vq9vu48J3uDDKqYG-vCvLOgIoU_f62kj1sK-yxAlE18GduukbDvbMWry5sWYEoWQuquMk09XoSTKmQ4gZwenuhfLMPwgBmnY/s320/SAM_1718.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">FODEN Dampkraftwagen (Modell)</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqHyDhuaw8kuWc00GOPPg4LbWaZA6Uxpk3p8timmP7CYLHruhYbvKJKrbi_Z2LuFQeAx1g4x8xGYOb2OzhvhWQ83za30CyRn_dSxbtbD9gDAZ1mfKjUvrl6BsGKlPLcn0-KlvjzN9tjA/s1600/SAM_1713.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqHyDhuaw8kuWc00GOPPg4LbWaZA6Uxpk3p8timmP7CYLHruhYbvKJKrbi_Z2LuFQeAx1g4x8xGYOb2OzhvhWQ83za30CyRn_dSxbtbD9gDAZ1mfKjUvrl6BsGKlPLcn0-KlvjzN9tjA/s320/SAM_1713.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Dampfbootfreunde bei der Sache</span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnBeT-4EgXWtkne2SISEJvJvI3y14dneiLkISF8-eAqw58qUi0YSB7bgxG5VCdAEs2tzH-rZY4u3HnZQHFw0nVWzcHvkgEjrIncPvI9CmmcxEoonW-_kT_pXgo3yjLZrN-S6sAeWswdgs/s1600/SAM_1726.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnBeT-4EgXWtkne2SISEJvJvI3y14dneiLkISF8-eAqw58qUi0YSB7bgxG5VCdAEs2tzH-rZY4u3HnZQHFw0nVWzcHvkgEjrIncPvI9CmmcxEoonW-_kT_pXgo3yjLZrN-S6sAeWswdgs/s320/SAM_1726.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">...am Regenhimmel ein heller Streifen in Sicht</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhza-BRru4ahbpbkkftvm9Rh3qSCBrm73OX4X3fATUWvr3sJZwYPTy7Meoc6MhgZeFG7NLrTusFJr-9pnEG2PjfnXlDuHKOxnGan1yJ2OiAOq-7DQKPIGVuvZrf4UBIJTocskjk5NGJ1tU/s1600/SAM_1730.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhza-BRru4ahbpbkkftvm9Rh3qSCBrm73OX4X3fATUWvr3sJZwYPTy7Meoc6MhgZeFG7NLrTusFJr-9pnEG2PjfnXlDuHKOxnGan1yJ2OiAOq-7DQKPIGVuvZrf4UBIJTocskjk5NGJ1tU/s320/SAM_1730.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Und dann kommt der Regen. aber bald kommt...</span></td></tr>
</tbody></table>
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<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-4019177442750658322019-07-11T20:24:00.002+02:002019-07-11T20:24:35.177+02:0011.07.19 Ausflug auf WOLTMAN <span style="color: #990000;">Nebelnässen statt Regenschauer. Das Juliwetter als Kontrastprogramm zur Junihitze. Aber vielleicht ist das auch ganz gut so, wenn man mit einem 115 Jahre alten Dampfschlepper unterwegs ist. Da kann es nämlich mächtig warm werden.</span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlWng-MAs1fkrad8BSkpXm1Uo68-dICKVPsBkZ4wpL7oVdJ5YZH6BIWkbUILTekgrujF1RXc9Y9tN0wQeY96Vndyw5wTmXiF3iobz2h4884L4OWNQqjUwatD9rnj6083ihE1jdr7aWJaU/s1600/P1100374.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlWng-MAs1fkrad8BSkpXm1Uo68-dICKVPsBkZ4wpL7oVdJ5YZH6BIWkbUILTekgrujF1RXc9Y9tN0wQeY96Vndyw5wTmXiF3iobz2h4884L4OWNQqjUwatD9rnj6083ihE1jdr7aWJaU/s320/P1100374.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Das Foto entstand vorgestern. Da schien noch die Sonne</span></td></tr>
</tbody></table>
Freundliche Anmache vom Feinsten auf der Schiffbrücke. Vor uns hat ein alter <br />
Dampfschlepper festgemacht, Der hohe schwarze Schornstein hinter dem Ruderhaus aus Teakholz entlässt eine dünne graue Rauchfahne. Daneben zwei Große <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Windhutze" rel="nofollow">Windhutzen</a> aus Kupfer, die das Feuer unter dem Kessel beständig mit Frischluft versorgen. Der schwarze Rumpf aus genieteten Blechplatten schwarz lackiert, die Aufbauten darüber glänzend weiß. Am Bug in großen Buchstaben der Name WOLTMAN.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhif_e8wSsyGf5DknOffyoEqesqz1BtMU_KhmuCY0Ct_HoG-_AttcHh_k0pD3D8kmBZSTwKJtpds3E3Xp_jBP225GZ6gvf2MnhiFdI631mqN6n_DiA3tqfvi_kIF-rkXTPnepRY5I04UnE/s1600/SAM_1650.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhif_e8wSsyGf5DknOffyoEqesqz1BtMU_KhmuCY0Ct_HoG-_AttcHh_k0pD3D8kmBZSTwKJtpds3E3Xp_jBP225GZ6gvf2MnhiFdI631mqN6n_DiA3tqfvi_kIF-rkXTPnepRY5I04UnE/s320/SAM_1650.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Heute war es auch unter der Plane trocken</span></td></tr>
</tbody></table>
Das alte Schiff wollen wir gerne mal bei einer Hafenrunde entlang der Schiffbrücke in <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ5ynNA_RO9nWXfGWIHCckN-zFr_qH4fgWxrnuYO4s6PwSbgGB_-OvVJQSe0DhhRl7dy1E_XUGb6IArBegUAg1RhtaMgLIHYgYetJKyPn6MeTV2vILe3oB06q5GoNginpgOwzpIsp2COQ/s1600/SAM_1648.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ5ynNA_RO9nWXfGWIHCckN-zFr_qH4fgWxrnuYO4s6PwSbgGB_-OvVJQSe0DhhRl7dy1E_XUGb6IArBegUAg1RhtaMgLIHYgYetJKyPn6MeTV2vILe3oB06q5GoNginpgOwzpIsp2COQ/s320/SAM_1648.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;">Nicht mehr Platz als nötig da unten </td></tr>
</tbody></table>
Ruhe betrachten. Sein wortgewandter Bootsmann an der Gangway erkennt das Zögern unserer Schritte und lässt nicht locker, bis wir an Bord gehen. Nun denn. Schließlich wollten wir ja ohnehin mal mitfahren und Dampf Rundum ist ja auch nur alle zwei Jahre. Schon als wir den Fuß auf die Gangway setzen fühlen wir, wie es bei jedem Schritt etwas wärmer wird. Jetzt an Deck hören wir auch ein leises Zischen und beständiges Klicken. Das macht die "Speisewasserpumpe" wenn sie das Wasser im Kessel ersetzt, das mit dem Dampf verloren geht. Kaum zu hören bei dem Verkehrslärm hinter uns auf den Norderhofenden.<br />
Außer uns sind noch zwei bis drei handvoll Passagiere an Deck. Junge und alte Frauen und Männer, ein paar Kinder. Und natürlich die ehrenamtliche Crew. freundlich und aufmerksam.<br />
<div style="text-align: right;">
</div>
Ja, wir dürfen auch in den Maschinenraum, aber erst wenn der Schlepper in Fahrt ist. Warum? "Da ist es eng und vorher brauchen wir den Platz selber". Das leuchtet ein. Später, unten in der <br />
Herzkammer des technischen Denkmals sehen wir, es ist tatsächlich <br />
nicht viel Platz zum herumstehen. Nur so viel wie benötigt wird um Kohle durch die beiden Feuertüren unter den Kessel zu schaufeln und um die wichtigsten Teile der Dampfmaschine zu erreichen: Den Maschinentelegrafen und die Steuerung und die Manometer und die Schmierstellen, die jedes Gelenk versorgen und bestimmt noch viel mehr als wir auf einen Blick erkennen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='600' height='499' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyrFqDynFo0CKjCLpcNiexeAZ5XpB5kact6GxLk4ADWUc-Tp7q8BmSOzPwedpo4wUKi-QFDHG0xwoi8GvonRw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCBNLGTDCXH-Nsv_g5fN-d4Qw7sj2ObKEG47qg3N5BPrSzfE9JSICZHjlBbnDD0IPyI_02wSSguhRtb40Uafgpx1_3ALqpmTC4ZSCaQdUPNdVGJzOeWjR9pcU6EWw5KwGNouzuBo4f5Dw/s1600/P1100472.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCBNLGTDCXH-Nsv_g5fN-d4Qw7sj2ObKEG47qg3N5BPrSzfE9JSICZHjlBbnDD0IPyI_02wSSguhRtb40Uafgpx1_3ALqpmTC4ZSCaQdUPNdVGJzOeWjR9pcU6EWw5KwGNouzuBo4f5Dw/s320/P1100472.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">Diese Pfeife kann man nur hören, aber nicht rauchen</span></td></tr>
</tbody></table>
"Wenn wir tuten, müsst ihr euch die Ohren zuhalten" werden wir gewarnt. "Sonst bläst es euch den Rest vom dem weg, was ihr dazwischen noch übrig behalten habt". Nett gesagt und die Kinder bekommen Ohrenschützer aufgesetzt. Und tatsächlich ist das Dampfhorn unglaublich laut. Aber es gibt auch Entwarnung "Feinstaub gibt es bei uns nicht" werden wir beruhigt, "bei uns sind das noch echte Rußflocken". Na, dann ist ja alles gut.<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYwtr6keuBGRHo1nIFilI3Gzqi8I9DUbKMatSvsMp6K6UQSe7UwVzow9YQ-APG0-y1Bau4dTrU8xlkuhsfSrM8OIrrDCjBPas_CFOFkCiDNPHdOeI7QB_86M1ADGx2bAtVfWBkWsoifDc/s1600/P1100466.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYwtr6keuBGRHo1nIFilI3Gzqi8I9DUbKMatSvsMp6K6UQSe7UwVzow9YQ-APG0-y1Bau4dTrU8xlkuhsfSrM8OIrrDCjBPas_CFOFkCiDNPHdOeI7QB_86M1ADGx2bAtVfWBkWsoifDc/s320/P1100466.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">WOLTMAN ist auch an Deck rauchfrei</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Voraus kommt der Tonnenleger <a href="http://www.dampfschiff-bussard.de/historie.html" rel="nofollow">BUSSARD</a>" aus Kiel in Sicht. Rasch gleitet er vorbei.<br />
<br />
Der kleine Ausflug geht bis nach Kollund oder vor die Meierwik, je wie man will. Dann ein großer Bogen im kabbeligen Fördewasser und schon zeigt der Bug zurück nach Flensburg. Wer möchte, darf auch mal an das große Radruder aus Holz. Damit wird die Steuermaschine in Gang gesetzt. Ebenfalls mit Dampf angetrieben, bewegt sie die Steuerketten und -Stangen und letztlich auch das Ruderblatt unter dem Heck. Daneben moderne Navigationselektronik. Die ist vorgeschrieben, schließlich ist ja auch die Welt um den historischen Dampfer herum nicht stehengebleiben.<br />
Nun gleiten wir schon in langsamer Fahrt das Bohlwerk entlang zurück zum Liegeplatz. Jetzt tönt die Dampfpfeife dreimal kurz "Maschine geht zurück!" und folgsam dreht das Heck nach Backbord in die Position zum Anlegen. Noch einmal klingelt der Maschinentelegraf. Wir sind wieder angekommen.<br />
<br />
Auch wenn wir uns anfangs shanghait fühlten, hat uns der kleine Ausflug doch gut gefallen.Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-260962644066279453.post-15835844436355138022019-07-11T12:28:00.000+02:002019-07-11T12:37:20.979+02:0011.07.19 PRINZ HEINRICH<span style="color: #990000;">Heute Nachmittag kommt <a href="http://prinzschiff.tridem3.com/startseite/" rel="nofollow">PRINZ HEINRICH</a>, Post- und Passagierdampfer von 1909 als weiterer Teilnehmer des Dampf Rundum nach Flensburg. <br /><b>Achtung</b>: Die Abfahrtszeit in Langballigau ist um eine halbe Stunde auf 16:00 UHr vorgezogen worden!</span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Zur Einstimmung hier ein Video des Senders Hallo Niedersachsen. Wir haben es auf der Internetseite des Traditionsschiffs und wünschen eine gute Überfahrt von Langballigau nach Flensburg!<br /><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/hallonds52410-ardplayer_image-937c0314-b442-443b-9c68-b77cc629f121_theme-ndrde.html" rel="nofollow"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="1085" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0UnBzboW-SRJSo3VVnHXdtH6cx94sDvEQcBTU6hv2FaJkgoKUW34PO7vX-sPvLGqLNhc70HfUBooyegFXkar9geuFUtFfGSrlG0zWmxZ2rZxWnTqW4R_5lzfqIMK2n92z-9IWVPfoRkc/s320/Prinz+Heinrich.JPG" width="600" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><a href="https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/hallonds52410-ardplayer_image-937c0314-b442-443b-9c68-b77cc629f121_theme-ndrde.html" rel="nofollow">PRINZ HEINRICH</a><br />Video von Hallo Niedersachsen</td></tr>
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